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2017-07-23 发布于上海
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egr率对柴油机低温燃烧滞燃期影响的试验研究 experimental study on the influence of egr rate on combustion delay in low temperature combustion diesel engine.pdf

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egr率对柴油机低温燃烧滞燃期影响的试验研究 experimental study on the influence of egr rate on combustion delay in low temperature combustion diesel engine

第1期(总第141期) 现代车用动力 No．1(serialNo．141) 2011年2月 MODERNVEHICLEPOWER Feb．201l doi：10．3969／j．issn．1671-5446．2011．01．004 EGR率对柴油机低温燃烧滞燃期影响的试验研究’ 毕方英1，郑金保2，缪雪龙2，王先勇2，洪建海2，陈希颖2，居钰生2 (1．长春汽车工业高等专科学校，吉林长春130000；2．中国一汽无锡油泵油嘴研究所，江苏无锡214063) 摘要：根据缸内压力求得缸内平均温度和放热规律，分析了进排气系统的0：体积分数、燃烧始点、喷油始点和终点的温度、压力对低温燃烧早喷射和晚喷射两种情况下滞燃期的影响，早喷射和晚喷射一样随着废气再循环(EGR)率的增大而延长了滞燃期。早喷射的滞燃期要短于晚喷射的滞燃期，因此为了能够让空气与燃油有更多的时间混合，早喷射比晚喷射需要更大的 EGR率。但随着大量EGR的加入，过量空气系数不能反映混合气中O：体积分数，滞燃期与混合气温度、压力和O：体积分数有关，在影响低温燃烧滞燃期的因素当中，温度对滞燃期的影响最为明显。关键词：滞燃期；低温燃烧；柴油机；早喷射；晚喷射中图分类号：TK421 文献标志码：A 文章编号：167l一5446(2011lOl一0016—06 ontheInfluenceofEGRRateonCombustionin ExperimentalStudy Delay Low CombustionDiesel Temperature Engine BIFang—yin91，ZHENGJin·ba02，MIAOXue-lon92，WANGXian—yon92，HONGJian—hai2， CHEN Xi—yin92．JUYu．shen92 Automobile (1．ChangchunIndustryInstitute，Changchun130000，China； 2．FAWWuxiFuel Researeh EquipmentInstitute，Wuxi214063。China) Injection andheatreleasewerecalculatedbaseontheobtained of Abstract：Cylindertemperature cylinderpressure，Effect02concentration， and atcertainoncombustionwere atlate and withdifferentEGR temperaturepressure point delay analyzed injectionearlyinjection rate．Weatherlate or Was offwith EGR demand injection，Combustiondelay increasing injectionearly put rate．Earlyinjection lager than inlow EGRandthecombustionwereshorterlate combustiondiesel