k系数喷油嘴喷孔内气液两相流动的三维模拟 cfd calculation of the two-phase flow inside k-factor injection nozzle.pdfVIP

柴油机设计与制造 Design Manufacture of Diesel Engine 2009 年第4 期 第16 卷 总第129 期冤 K系数喷油嘴喷孔内气液两相流动的三维模拟 王启航，张克文 （道依次一汽大连柴油机有限责任公司，大连，116022 ） 摘要 应用AVL FIRE 软件，对两种不同k 系数（k=1.5 和k=0 ）的6 孔喷嘴进行了气液两 相流的三维计算。在喷嘴针阀处于 开条件下，进行了两种喷嘴不同进口压力方案的对比分析。 计算结果表明：K 系数喷嘴，有效地抑制了气穴的生成，提高了喷嘴的流量系数和各喷孔流量的 均匀性。 关键词：喷嘴 K 系数 两相流 数值模拟 CFD Calculation of the Two-Phase Flow inside K-Factor Inj ection Nozzle Wang Qihang, Zhang Kewen (DEUTZ FAW Dalian Diesel Works, Dalian, 116022, China) Abstract: Three dimensional simulations of two phase flow were made for two nozzles of 6 holes with different K factors of k=1.5 and k=0 by means of AVL FIRE software. Different inlet pressure schemes of the two nozzles are compared when the needles are at their maximum lifts. Two -Phase flow Calculation result shows that inj ection nozzle with K factor can better decrease cavitation and improve flow coefficient and uniform flow of a nozzle. Key words: nozzle, k factor, two-phase flow, numerical simulation [4~6] 1 前言 加损失的情况下降低排放 遥 BOSCH 公司提出了 喷油嘴喷孔内部流动是一个十分复杂的气液两 带K 系数的锥形喷孔袁 锥形喷孔的喷油速度较高袁 相流动问题遥 高压共轨和电控单体泵的采用袁 使得 喷束锥角小袁 对碳烟和NO 排放 有利遥 但 K 系 x 燃油喷射压力高达 140 ~180 MPa袁 喷油嘴内燃油 数的锥形喷孔会影响到喷油嘴的流量系数袁 通常采 高速流动和大的流动变向会导致局部压力突然下降 用调整喷孔直径袁 使喷油嘴总的流量保持相同遥 到相应的饱和蒸气压力下袁 从而产生气泡袁 影响正 对于锥形喷油嘴袁系数k 定义为锥度系数袁用喷 常的燃油喷射[1] 遥 孔进口直径 d 进 口和出口直径 d 出 口之差来表示袁 对于多孔式喷油嘴袁 广泛应用液体挤压研磨工 渊滋m冤院 艺袁 去除喷孔入口的毛刺袁 并使喷孔和压力室交界 k=d 进口-d