中国交通运输、仓储和邮政业效率分析——基于Malmquist生产率函数.pdfVIP

第12卷 第4期 重庆交通大学学报(社科版) 2012年8月 V01．12 No．4 JOURNAL OF CHONGQING JIAOTONG UNIVERSITY(Social Sciences Edition)Aug．2012 中国交通运输、仓储和邮政业效率分析 基于Malmquist生产率函数 陈 怡 (重庆工商大学融智学院，重庆400033) 摘 要：交通运输、仓储和邮政业对国民经济的健康发展起着重要作用。采用2005--2009年全国3O个省(自 治区、直辖市)的面板数据．运用DEA—Malmquist方法实证分析中国及各省份交通运输、仓储和邮政业的全 要素生产率，并将其进一步分解为纯技术效率、技术进步率和规模报酬变动。分析结果表明，中国交通运输、 仓储和邮政业的发展状况不佳，年均TFP增长率为一2．4％，其中纯技术效率增长率为一4．7％。 关键词：交通运输；仓储； 邮政业； 全要素生产率； Malmquist 中图分类号：F512．3 文献标识码：A 文章编号：1674—0297(2012)04—0049—04 时，方福前、詹新宇还得出有意义的新发现：我国产业结构 一 、 引言 优化升级对实现宏观经济的平稳化增长有着积极意义，第 产业的划分方式很多，三次产业划分方法将第三产业 三产业波动对经济总量波动存在明显的熨平作用，交通运 定义为“在再生产过程中为生产和消费提供各种服务的部 输仓储和邮政业、住宿餐饮业及除五大类之外的其它服务 门”。通常将第三产业理解为服务业。从上世纪后期开 业对经济波动的熨平效应最为显著 。孔婷等研究生产 始，第三产业在经济中的地位与日俱增，一般发达国家服 性服务业对制造业效率调节效应时发现，交通运输仓储及 务业增加值占GDP的比重为60％一80％，中等发达国家为 邮电通信业、科学研究和综合技术服务业两个行业均对技 50％__60％，发展中国家也达到了40％左右…。我国服务 术创新能力以及经济发展水平与制造业效率的关系具有 业在改革开放中获得了长足发展，第三产业增加值占GDP 显著的调节效应 。陈伟达、金立军研究得出，全国生产 的比重从1978年的23．9％增长到了2009年的43．4％。 者服务业中，交通运输及仓储业对其他行业拉动作用最 国家统计局公布的《中国统计年鉴》将第三产业分为 大，同时交通运输及仓储业、批发和零售贸易业对国民经 六类：一是交通运输、仓储和邮政业，二是批发和零售业， 济的制约作用最强，目前交通运输仓储业对制造业的发展 三是住宿和餐饮业，四是金融业，五是房地产业，六是除上 有着举足轻重的作用 j。 述五类之外的其它服务业。政府在《国民经济和社会发展 从以上研究结论可看出，交通运输、仓储和邮政业对 第十一个五年规划纲要》中，将生产性服务业分为交通运 整个国民经济的发展起着重要作用。鉴于现有文献主要 输业、现代物流业、金融服务业、信息服务业和商务服务 集中在测算交通运输业各种运输方式的效率、分析交通运 业。在以上两种不同的划分方式中，交通运输、仓储和邮 输与经济协调发展评价方式，以及研究生产性服务业对其 政业都是第三产业的重要组成部分。 他行业的影响等方面，而关于交通运输、仓储和邮政业效 已有研究也证实了交通运输、仓储和邮政业的重要地 率的分析研究还没有展开。因此，本文以交通运输、仓储和 位。农业产值份额下降，工业和服务业份额上升，农业部 邮政业作为研究对象，基于数据包络分析方法，采用 门就业比重下降，工业和服务业部门就业比重上升，这种 Malmquist生产率函数，定量测算该行业的全要素生产率， 现象被称为“库兹涅茨事实”。分析我国的产业结构变化 并将其进一步分解为纯技术效率、技术进步率和规模报酬 过程，发现“库兹涅茨事实”在我国得到了很好印证 。第 变动三项指标，以更详细地反映该行业的经济运行状况。 三产业的快速发展和扩张引起了学术界和产业界的广泛 关注，对第三产业下属各产业的研究分析也逐渐增多。同