壁流式颗粒过滤器流动阻力模拟计算 simulation of flow resistances of wall-flow diesel particulate filters.pdfVIP

向立明 李丽君：壁流式颗粒过滤器流动阻力模拟计算 7 壁流式颗粒过滤器流动阻力模拟计算 SimulafionofFlowResistancesofWall-flowDieselParticulateFilters 向立明1李丽君2 (1湖北文理学院2北京航空航天大学) [摘要]颗粒过滤器作为一项有效的颗粒物排放净化技术，具有过滤效率高、可以通过再生持 续使用的优点。本文主要研究了柴油机颗粒过滤器内部的流动阻力，对其大小进行计算，并分析流 动阻力随各种物理因素或几何尺寸的变化规律。计算结果表明，流动阻力随着通道宽度的增大先 减小后增大，随着排气温度、排气流量、长径比和陶瓷层厚度的增大而增大，随着过滤体体积和陶 瓷层渗透率的增大而减小。 [关键词]柴油机颗粒过滤器流动阻力 words：DieselDiesel filterFlowresistances Key engine particulate 1 前言 结果也和实验吻合得很好。 颗粒过滤器(DieselParticulateFilter，DPF)作为国内也有众多学者做了这方面的工作。孟忠伟[41 一种机外净化技术，在颗粒物净化方面得到了广泛 等研究了壁流式过滤体捕集颗粒物的过程，建立了 的应用。DPF将颗粒物收集到其表面积巨大的内壁 描述通道内流场和颗粒层分布的一维非稳态模型， 上．以此来减少颗粒物的排出，但微粒的沉积会使得 研究了颗粒层滑移、过滤体结构参数与来流参数等 排气气流的流动阻力上升从而引起发动机油耗上 对颗粒层分布和过滤压降的影响。宁智[51等研究了 升、性能下降等一系列不利影响。DPF作为柴油机 在一定情况下，一些宏观和微观结构参数对流动阻 研究中的一个热点．国内外不少学者都对其做了大 力的影响，对于DPF的参数优化提供了一些依据。 量的研究工作，且各有侧重点。目前对DPF中的压 龚金科161等在研究过滤效率与流动阻力的关系时， 力变化和再生优化等研究大多集中在数值模拟层 也提出过简单的颗粒过滤器流动阻力的数学模型。 本文主要研究的是柴油机颗粒过滤器内部的流 J．Bissett于1984年 面。在较早期的研究中，Edward 动阻力随各种物理因素或几何尺寸的变化规律。流 提出了热再生的数学模型[1】：该模型采用的过滤机 理是微粒无论粒径大小均沉积在表层。随后，在 动阻力可以作为衡量DPF捕集效率的重要因素，流 A．G．[2】提出，流动阻力从其 动阻力的精确计算对于提高过滤器的模拟精度有着 2001年．Konstandopoulos 成因上可以分为三个部分．气流穿过碳烟微粒层和 很大的帮助，同时也有助于改善发动机的性能，并能 多孔陶瓷壁面时产生的渗流阻力，可以通过渗流的 提高颗粒过滤器的性能。 达西定律求解：气体流动时不可避免产生的摩擦阻 2壁流式过滤体的物理模型及其假设 力，即沿程阻力，可以通过达西一魏斯巴赫公式求 壁流式过滤体由一系列相邻的交替堵塞的进排 得：第三部分是在进气道人口处和排气道出口处由 气孔道组成。排气从进气孔道进入过滤体后，由于进 于流动面积突变而产生的局部阻力。近年来德国的 气孔道末端被堵塞，因此气流必须通过过滤壁面，从 PiescheE31建立 相邻的排气孔道流出，于是微粒被捕集在过滤壁面 TimoDeuschle．UweJano