柴油机缸盖瞬态响应分析 transient response analysis of diesel cylinder head.pdfVIP

陈少林 龙 鑫 杨 迪 胡辽平 ：柴油机缸盖瞬态 响应分析 5 柴油机缸盖瞬态响应分析 TransientResponseAnalysisofDieselCylinderHead 陈少林 龙 鑫 杨 迪 胡辽平 (湖南天雁机械有限责任公司) [摘要]为了给缸盖的疲劳寿命预测提供准确的边界条件 ，以某型柴油机缸盖为研究对象，运 用ANSYS有限元分析软件，采用直接积分法对其进行了标定工况的瞬态计算，将计算结果与有限 元静力学分析结果对比，修正了缸盖的瞬态分析方法。考察瞬态计算得到的应力多轴状态，研究高 应力梯度部位多轴应力的变化趋势 ，结果表明：气缸盖在工作时，结构上的多轴比例载荷与多轴非 比例载荷状态共存 。 [关键词]缸盖 瞬态响应分析 直接积分法 Keywords：Cylinderhead Transientresponseanalysis Directintegralmetohd 气缸盖与活塞顶及气缸 内壁共同组成燃烧室 ， 态叠加法和缩减法 ，完全法 、缩减法是基于直接积 因此是柴油机的重要零部件。在柴油机的总体布置 分法求解的一种方法 。完全法不需要选取主自由度 中，虽然 留给缸盖 的设计空间有限，但是在狭小的 和振型，允许装配结构 的非线性接触 ，不涉及质量 结构空间内需要布置有进气道、排气道、冷却水道、 矩阵的近似 ．在一次处理过程 中即可求出需要的结 燃烧室 、喷油器 、气门及其传动件和为 了润滑装在 果 ，具有一定的方便性 ，但是求解时间较长。建立气 气缸盖上配气机构零件的机油孔道 ，其结构形状十 缸盖装配结构的有 限元分析模型，采用完全法对其 分复杂。气缸盖承受着缸盖螺栓预紧力 、缸内气体 进行动态响应分析得到瞬态应力 ，通过与缸盖静力 作用力和高温燃气热载荷 的综合作用 ，工作时承受 学分析结果的对比来判断分析模型的可信性。 很大的机械负荷和热负荷 ，因此其工作环境非常恶 1．1缸盖的结构离散 劣 ，随着现代柴油机强化程度的提高，其工作条件 气缸盖装配结构分析的网格模型是基于结构 进一步恶化 ，上述情况增大了气缸盖的设计难度。 的三维实体模型离散得到的。结构离散前的实体模 在发动机设计时，为了提高气缸盖的设计效 型中不需要考虑所有细节 。如果对缸盖 的所有细节 率 ，缩短设计周期 ．为了保证气缸盖在有限的体积 都加以考虑 。不仅对计算机的硬件要求极高而且也 和总量条件下具有足够的刚度和强度 ，需要对其结 要耗费大量的时间。在保证高应力部位结构细节 的 构方案进行准确的评价 ，对其寿命进行准确的预 前提下对缸盖结构作 了适 当的简化 ．缸盖上的加工 估 。瞬态响应分析与静态分析相 比较是一种更符合 倒角和直径小于5ram的螺栓孔全部省略．缸盖底面 实际工作状态 的分析方法 ．本文在标定工况转速 通水孔省略．所有螺纹孔用不带螺纹 的圆孔来替 下 ，探讨 了求解缸盖瞬态应力的方法 ，研究 了缸盖 代 ，低应力部位 的铸造 圆角省略：对发动机机体做 高应力梯度部位多轴应力随着时间的变化趋势，为 了高度简化处理，在保证气缸盖螺栓孔方 向上的机 缸盖的疲劳分析与寿命预测提供可靠的边界条件 。 体刚度前提下，将其简化为一个带加强筋的外方 内 1 缸盖瞬态分析模型的建立 圆的桶状结构，只保留了缸体部位的结构：气缸垫 瞬态动力学分析是确定结构在静载荷 、瞬态载 圈简化为同一种材料 的实体结构 ；缸盖螺栓去掉连 荷和简谐载荷 的随意组合作用下的