柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟 numerical simulation on high density-low temperature combustion in diesel engines.pdfVIP

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2017-07-23 发布于上海
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柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟 numerical simulation on high density-low temperature combustion in diesel engines.pdf

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柴油机高密度-低温燃烧的数值模拟 numerical simulation on high density-low temperature combustion in diesel engines

第16卷第3期燃烧科学与技术、b1．16NO．3 ofCombustionScienceand Jun．2010 2010年6月 Journal Technology 柴油机高密度．低温燃烧的数值模拟苏万华1，鹿盈盈1，于文斌1，黄豪中1，韩志强1，赵霏阳1。裴毅强1，孙田1，孙永亮2 (1．天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津300072；2．潍柴动力股份有限公司，潍坊261021) 摘要：从柴油机燃烧过程控制的思想出发，解释了高密度．低温燃烧概念的内涵．数值模拟结果表明，高充量密度在提高热容方面与EGR具有相同的作用．因此，低温燃烧使用较低的EGR率时就能实现很低的NOx和碳烟排放；另外。高充量密度促进了燃空混合率，特别是促进了燃烧后期的混合速率，极大地缩短了燃烧持续期，提高了指示热效率，高密度一低温燃烧的这一特征对柴油机高负荷和全负荷下实现高效、低排放运行具有突出的优势．研究结果还显示，充量密度对燃烧过程参数的影响是多重的，不同于传统柴油机燃烧．关键词：柴油机；低温燃烧；高充量密度；废气再循环；可变气门定时中图分类号：TK421．2 文献标志码：A 文章编号：1006．8740(2010)03．0191．08 NumericalSimulationon HighDensity—Low Temperature in CombustionDiesel Engines SU Wan．hual，LU Wen—binl，HUANG Ying—yin91，YU Hao—zhon91，HAN Zhi．qian91， ZHAO Tianl，SUN Fei—yan91，PEIYi—qian91，SUN Yong-lian92 (1．State KeyLaboratoryofEngines，aaanjinUniversity，Tianjin300072，China； 2．WeichaiPower 261021，China) CompanyLimited，Weifang Abstract：Aof density—low combustionindiesel hasbeenconducted test studyhigh temperature engines byengine andCFDsimulation．Itisfoundthatthe Can thesamerolein heat asex- highchargedensityplay increasingcapacity haust combustioncanachieve andsootemis- gasrecirculation(EGR)does．Therefore，low