柴油机拉缸原因分析与预防措施 reason and preventive method on diesel cylinder scoring.pdfVIP

张顺先韦 斌：柴油机拉缸原因分析与预防措施 17 柴油机拉缸原因分析与预防措施 ReasOnandPreVentiVeMethOdOnDiesel CylinderScoring 张顺先 韦斌 (江苏爱吉斯海珠机械有限公司) (淮安市发动机摩擦副系统工程技术研究中心) 柴油机发生拉缸，不但影响使用，同时也增加了 1．2油底壳进柴油 维修费用。根据我们日常接触和处理的事故来看， 由于缸内密封不良或喷油雾化不良，燃油进入 大多数用户在发生此类情况的同时，不去系统地分 缸内不能完全燃烧，而沿缸壁渗入油底壳导致机油 析发生原因所在，而简单的认为是缸套造成，这种偏 过稀而润滑质量过差，造成拉缸等事故。装有转子 见应该尽快的扭转，我们缸套行业也应该多宣传分 分配泵的柴油机，若分配泵轴上的唇形油封磨损老 析拉缸实质性的原因，以纠正拉缸是缸套引起的错 化，柴油会通过正时齿轮室而进入油底壳，也会造成 误看法。下面就柴油机拉缸的原因进行初步的分 上述拉缸现象。 析，并提出一些预防措施。 1．3增压器出现故障 1 常见拉缸原因 大型柴油机均采用增压器，因通过主轴油道引 出润滑油来润滑增压器的涡轮轴、泵轮轴或密封环 1．1柴油机工作温度高 等机件，当这些机件严重磨损后，润滑油便会大量流 柴油机工作时，气缸内瞬时温度可达3000℃， 入柴油机进气道或排气道。进入进气道的润滑油被 活塞、气缸套等是与高温气体直接接触的零件，如果 柴油机的热量不能及时有效地散发出去，就会造成 吸人气缸，燃烧后在活塞顶部留下大量积炭。严重者 柴油机温度过高，机油变稀，压力下降，使气缸的润 造成烧熔，导致拉缸。同时，润滑油大量流失，使油 滑条件变差，干摩擦或半干摩擦使活塞裙部发生粘 底壳缺油，也会造成卡缸、拉缸、烧瓦、抱轴等事故。 1．4装配质量不符合要求 着，造成拉缸故障，严重者会使活塞顶部发生烧熔， 柴油机在检修过程中，不能执行修理规程，如活 柴油机出现高温有以下几方面原因。 塞边间隙、端间隙过小，使活塞环因受热膨胀卡阻而 (1)冷却系统出现机械故障 折断造成拉缸；或活塞销与座孔配合过松而发生窜 风扇皮带松弛，风扇叶片变形，造成进风量不 动，卡簧弹力又不足，致使活塞销窜出将缸壁拉伤。 足；散热器芯管堵塞数量过大或冷却水道被阻塞，使 1．5检修时不注意清洁 冷却水不能进行循环散热；节温阀主窗口卡死在关 柴油机进行修理时，不注意清洁，将铁屑及砂粒 闭位置，冷却水只能小循环而不能进行大循环。 带进气缸，混入油底壳机油中，并随机油飞溅到缸 (2)冷却水套水垢粘附过多