柴油机机油压力影响因素的研究及改进 study on influence factors of oil pressure in diesel engines and its improvement.pdfVIP

梁福权王芳张显利石 晶 黄大生：柴油机机油压力影响因素的研究及改进 3 柴油机机油压力影响因素的研究及改进 of PressureinDiesel andIts onInfluenceFactorsOil Engines Improvement Study 梁福权1王芳2张显利2石晶2黄大生2 (1中国水产科学研究院南海水产研究所2河南柴油机重工有限责任公司) (摘要]润滑系统是柴油机两大机构五大系统之一，是维持柴油机正常运转的必要条件。润滑 系统的主要任务是使柴油机各摩擦副之间形成具有一定厚度的可持续的润滑油膜，以避免或减少 零部件的磨损，同时承担部分冷却、防锈及清洗等作用。本文通过分析、改进以及对比试验，妥善解 决了机油压力低的问题。 [关键词)油压力润滑系统机油流量 高速柴油机 words：Oil lubricationOilflow diesel Key pressure system Higllspeed engine O背景来源 孔径理论值为巾2曙1，现场实物测量为巾2．3±0．05。经 某型号柴油机在额定转速1500r／min。机油温度过计算，喷孔面积增加了25％以上，通过ANSYS对这 1000C左右时，机油压力应不低于0．35MPa，有的用户两种状态进行分析．结果如下： 要求控制在0．4MPa以上。目前该型部分柴油机机油 压力约为0．35～0．37MPa。因故障引起的机油压力一 线段长度3mm，模拟机油压力0．4MPa)。 般低至0．30～0．35MPa，已经不能满足用户要求。 1 原因分析 影响柴油机主油道机油压力低问题，可以从节 流、开源两个方面来进行分析。所谓“节流”是指减 少油道不必要的泄流量；所谓“开源”是指增加油道 供油量。 1．1节流问题 1．1．1摩擦副间隙过大 图1油管上最大应力：35191MPa 各个摩擦副在设计之初，其间隙都有一定限 值。当摩擦副的间隙相对较小，趋于下限值时，机油 泄流量较小，有利于蓄压；当摩擦副的间隙趋于上 限值时，泄油量便会增大，不利于蓄压，进而会导致 机油压力低。 1．1．2活塞冷却喷嘴孔径偏大 活塞冷却喷嘴的作用是通过将主油道的高压 机油喷射至活塞冷却油孔，以达到带走热量冷却活 塞的目的。当活塞冷却喷嘴孔径偏大时，势必会增 加机油的泄油量，导致机油压力低。活塞冷却喷嘴 图2油管最大变形量：0．0000125mm 万方数据 4 内燃机与配件 2013年第7期 图7机油流量：0 7812kg／s．PP5．4L／min 图3机油流量：O．05483kg／s。PP3．8L／min L -_-—_，一答——孳、 ‘=1 图8喷13处流速：2346m／s 从分析中可以看出喷口内径增大0．3眦．机油 4 b，2；—