公路桥梁伸缩缝施工技术探究.doc

公路桥梁伸缩缝施工技术探究摘要：公路桥梁伸缩缝的施工质量直接影响到桥梁结构的安全性、稳定性、行车舒适性及使用寿命。本文详细探析了公路桥梁伸缩缝的施工工艺，并提出了提高公路桥梁伸缩缝的施工质量控制技术，以提高公路桥梁的安全性、稳定性、舒适性和延长使用寿命，供同行借鉴参考。 关键词：桥梁工程；伸缩缝；施工工艺；质量控制 公路桥梁是公路建设的重要组成部分，直接关系着整个公路工程的通行、完工，是公路工程中的枢纽。而桥梁伸缩缝又是桥梁施工中的难点，对桥梁质量具有重要的影响。因此，必须采取各种措施和技术，保证桥梁伸缩缝施工质量，提高整个工程质量。 1公路桥梁伸缩缝的施工技术 (1)开槽。根据施工图纸的要求确定开槽的宽度，准确放样，打上线后用切割机切割缝，锯缝线以外的沥青混凝土路面应采用贴胶带纸或覆盖其他塑料布进行保护。以防止锯缝时产生的石粉污染路面。用风镐开槽，开槽深度应不小于12cm，将槽内的沥青混凝土、松动的水泥混凝土凿除干净，凿毛至坚硬层，并除去浮尘和杂物，以保证新旧混凝土的结合。将梁端问隙内的杂物尤其是混凝土硬块清理干净，理顺、理直槽内锚固筋。 (2)安装。①伸缩装置安装前，如实际气温与出厂时的温度有较大出入，应调整组装定位的空隙值，伸缩缝定位宽度误差为土2mm，要求误差符号相同。②安装160mm的伸缩装置时，应依照伸缩装置位移保护箱的位置，切断发生干涉的预埋钢筋。③安装时，伸缩装置的中心线应与梁端中心线相互重合。采用龙门吊架和10mm×10mm的角钢进行定位。使伸缩装置上顶而紧密贴在角钢下面，以两侧沥青混凝土面层的标高为准，控制伸缩装置的标高，然后对伸缩装置的纵向直线度进行调整。④伸缩装置的标高与直线度调整至设计要求后，可进行临时固定，能够保证抄平后的伸缩装置不再发生变位即可。伸缩量160mm的伸缩装置抄平之后，应将Φ30mm或Φ25mm的钢筋焊接在保护箱紧靠边梁的两侧。焊接时，应检查异型钢的平整度然后将水平钢筋与锚固钢筋焊牢。⑤安装模板。模板多采用泡沫板、纤维板、薄铁皮等，且应做到牢固、严密，混凝土振捣时不出现移动，并能防止砂浆流入位移控制箱或梁端的缝隙内，以免影响伸缩。如果预留槽的宽度ll0cm，应在两侧布置钢筋网，放置时钢筋网顶部应低于路面标高3cm。 (3)浇注混凝土。浇注前，应将缝两侧铺上塑料布，以避免混凝土污染路面。混凝土的坍落度应2cm，可掺人外加剂，减小水灰比，以提高早期强度，减少混凝土的表面收缩。混凝土振捣时应两侧同时进行，为保证混凝土密实，可振捣至出浆且不再有气泡为止。混凝土振捣密实后，用抹板搓出水泥浆，按常规分4至5次抹压平整为止，混凝土必须与伸缩装置的顶面平齐。 (4)养生。在水泥混凝土初凝前，用毛刷拉毛，然后覆盖麻袋或草苫子，严格洒水养生。养生期间严禁车辆通行。经过养生，水泥混凝土的强度达到设计强度的50%以上后，即可安装橡胶密封条。安装前，应将缝内的泡沫板、纤维板等清理干净，以免有漏浆的硬块夹在缝内。混凝土强度达到设计强度后方允许通行。 2 公路桥梁伸缩缝施工质量控制 2.1原材料的质量控制 首先，进场的伸缩缝。异型钢材和橡胶条等配件应与设计相符。其次，异型钢材在运输和存放过程中，不能造成损坏或变形，并经送检合格后方能使用。第三，现场配合比及原材料、钢筋等试验结果满足要求后方可使用。 2.2伸缩缝长度控制 在桥梁（T型梁及空心板）架设完毕后，伸缩缝生产前由生产厂家人员现场量取伸缩缝长度，根据伸缩缝实际施工长度进行生产加工，这样可消除伸缩缝设计与实际施工长度的误差，以便顺利安装。 2.3伸缩装置的运输与堆放 伸缩装置在运输中轻装轻放，在工地堆放时应用枕木垫高离开地面30cm，层层堆放平稳，并用雨布覆盖，避免阳光直接爆晒，雨淋雨浸，防止变形。 2.4预留槽宽度与预埋钢筋检查 伸缩缝安装前详细检查预留槽宽度是否满足设计宽度要求、预埋钢筋及其定位有无错埋和漏埋、预埋锚固钢筋是否与梁板、桥台可靠锚固。 预留槽宽度若小于规范下限值，则采用切割凿除处理；若大于规范上限值，则用补浇砼或变更伸缩缝型号（变更须经过设计、业主及监理等单位同意）。预留槽宽度规范值及检验项目如表1所示。预埋钢筋要与设计图纸相付，若不相符要进行调整定位和植筋补焊，补植采用环氧树脂，补植深度不小于15cm，补植后的钢筋须请业主代表、监理人员共同验收。在槽口所产生的所有弃料杂物必须及时清理干净，确保施工现场整洁。 2.5平整度的控制 为确保伸缩缝的平整度，采用先铺设桥面沥青面层后，再切缝清除伸缩缝的预留槽内沥青砼块等杂物；在安装伸缩缝和浇灌砼时，随时用3m直尺校正伸缩缝和砼的标高与两侧沥青面层一致，方可保证行车的平稳舒适。 2.6