客车空调使用及维修.doc

客车空调使用及维修摘要：随着科技的发展，空调进入我们的生活，它的到来给我们的生活带来了很多的舒适。现在空调不单单被用在室内制冷，来改善人们的生活，而且，也被用在各种车上。在客车上安装空调已经很普遍。人们不再因为夏天坐车而感动痛苦，因为空调车的存在让人们出行不再是一件痛苦的事了。本文主要介绍客车空调的使用，以及维修。 关键词：客车空调 使用 维修 汽车空调系统是实现对车厢内空气进行制冷、加热、换气和空气净化的装置。它可以为乘车人员提供舒适的乘车环境，减低驾驶员的疲劳强度，提高行车安全。汽车空调系统随着电子技术和汽车技术的发展而不断完善。随着空调在客车上的普遍应用，它已经成为标志客车档次的重要设备之一。在天气比较炎热时，空调系统可以有效地调节车厢内温度，为车厢提供适当的通风，营造一个相对舒适的乘坐环境。随着汽车空调技术的改进，目前的冷暖一体空调基本上具有降温、除湿、通风、过滤、除霜等功能。 目前生产客车空调的厂家很多，受到温控滞后问题和技术条件的限制，自动控制策略都采用简单逻辑控制，也就是具有滞后特性的开关控制。目前说来，是一种简单并行之有效的控制方法。但是随着技术的进步，乘客对乘坐环境舒适性要求的不断提高，以至于这种控制方法的不足也逐渐达不到乘客的要求。虽然目前对客车空调温度控制精度指标还没有要求，但空调温度控制精度指标直接影响乘车的舒适程度，应该得到重视。这一情况使客车空调温度控制手段的限制得以缓解，为进一步提高客车温控技术，创造了良好的条件。微机根据车内外的环境条件，控制空调系统的工作， 实现了空调运行与汽车运行的相关统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳的舒适性。 客车空调的正确使用 正确合理地使用空调，不仅能使空调达到最佳制冷、制暖效果，而且还能节约燃油的使用，合理的使用还能延长空调的使用寿命，并且能大大降低故障率。 车辆在雨天或泥泞道路上行驶后司机最好及时检查和冲洗清洁空调的冷凝器，特别是安装在底盘上的冷凝器，一旦泥土粘附在冷凝器上，容易造成散热困难，从而使制冷效果下降。雨天或冲洗车辆后易发生漏水损坏电器，因此，要经常检查防漏水情况。 设定合理的温度，温度设定范围白天22℃～24℃，晚上24℃～25℃为好，要以旅客需求为原则。应使用窗帘和遮阳隔热防爆膜，能很好的降低能耗，尤其目前有许多豪华客车都采用大视野前风窗玻璃，贴一层遮阳隔热防爆膜空调效果明显。 2、 空调系统维修 空调制冷系统维修的基本操作包括制冷系统工作压力的检测、从制冷系统内放出制冷剂、制冷系统的检漏、加注和补充制冷剂、抽真空、加注和补充冷冻油等，这些是空调系统维修的基本要求。一个机器在使用过程中，维修是很关键的环节，因此，我们必须注意空调使用过程中的维修工作。 2.1 制冷系统工作压力的维修 先将歧管压力计正确联接到制冷系统上相应的检修阀上，关闭歧管压力计上的两个手动阀，用手拧松歧管压力计上高低压注入软管的联接螺母，让系统内的制冷剂将高低压注入软管内的空气排出，然后再将联接螺母拧紧，起动发动机并使发动机转速保持在1000～1500r ／min，然后打开空调A／C开关和鼓风机开关，设置到空调最大制冷状态， 鼓风机高速运转，温度调节在最冷，再关闭车门、车窗和舱盖，发动机预热，把温度计插进中间出风口并观察空气温度，在外界温度为27℃时，运行5 min后出风温度应接近于7℃，观察高低压侧压力，压缩机的吸气压力应为207P a～24kPa，排气压力应为1103～1633kPa。 2.2制冷系统的维修 放出制冷剂是第一步，然后关闭歧管压力计上的手动高、低压阀，并将其高、低压软管分别接在压缩机高、低压检修阀上，将中间软管的自由端放在干净的软布上。接着当压力表读数降到0.35 MPa以下时，缓慢打开手动低压阀，使制冷剂从高、低压两侧同时排出；最后观察压力表读数，直至低压表的读数指到零为止。 2.3 储液干燥器的维修 排出系统内的制冷剂。拆下储液干燥器，为防止潮气进入系统内，应用堵头塞住干燥滤清器两端的连接管口，更换新的干燥滤清器，并向压缩机内添加10―20mL的冷冻油。对制冷系统检漏、抽真空、充注制冷剂。 2.4 膨胀阀的维修 膨胀阀起节流降压的作用，经冷凝器冷凝后的高压制冷剂液体经过节流阀时，因受阻而使压力下降，导致部分制冷剂液体气化，同时吸收气化潜热，其本身温度也相应降低，成为低温低压的湿蒸汽，然后进入蒸发器。在维修时将膨胀阀从制冷系统中拆卸下来后，将压力计、制冷剂罐与膨胀阀联接好。将膨胀阀的感温包浸泡在可调水温的容器中，关上歧管压力计上的手动低压阀，然后旋转注入阀手柄， 使阀针刺透制冷剂罐上的密封垫，然后将管路中的空气排到外面。开启歧