无水区钢箱梁钢管柱满堂支架设计及应用.doc

无水区钢箱梁钢管柱满堂支架设计及应用摘要：本文以着重介绍了无水区域悬索桥钢箱梁采用满堂钢管柱施工的设计计算与应用，无水区采用满堂支架施工，降低了施工难度，降低了施工设备要求，有利于钢箱梁纵断面线形的控制，同时能够加快施工进度，可多个作业面同时进行钢箱梁的吊装及施焊作业，另外，满堂支架法施工可利于各种作业平台的实施，降低了高空作业的安全风险。 关键词：自锚式悬索桥无水区施工满堂钢管柱板单元吊装 一、结构简述 韩土公路2号桥为主跨230米跨径的正交异性板钢箱梁自锚式悬索桥，钢箱梁全长384m，桥面全宽50m，含风嘴总宽51.162m，梁高3.0m。主跨处于R=20000m的圆弧竖曲线上。钢箱梁底至地面平均高度为22.5m，最大高度为26.8m，主桥位置跨越昆独仑沟底，表层土为粉土。 全桥钢箱梁总重11219.32吨，分为6种类型43个梁段，分为标准梁段、端梁锚固段、合龙段及塔下梁段等，其中标准梁段共34个，长9m，其他梁段共9个，长从7.5m至10.4m不等。 二、支撑体系设计 因桥位处常年处于无水状态，为确保施工安全，加快施工进度，钢箱梁安装拟采用落地支架支撑系统，跨墩龙门板单元吊装方法安装。 1、支架方案的选定原则：支架体系应牢固可靠，杆件之间相连牢固，满足施工需要；必须要成本低施工速度快，组织协调灵活。通过对贝雷支撑系统与钢管柱支撑系统方案对比，选用钢管柱支撑系统更适合本桥施工。 2、钢管柱支架顶纵向采用工字钢作重力分配梁，横向采用工字钢作为支撑体系，钢管柱间隔采用槽钢剪刀撑连接系加固。 3、支架搭设的材料 自上而下：梁底支撑牙板、45b工字钢(横向)、50b工字钢（纵向）、φ500×8mm螺旋焊管钢管柱、柱间联系18a槽钢、混凝土扩大基础（预埋铁板）及一系列防护材料。 3.1 45b及50b工字钢，采用国标材料。 3.2 梁底支撑牙板采用1.2cm铁板。 3.3 φ500×8mm螺旋焊管钢管柱，钢管柱要求钢质、管径、壁厚均匀，螺旋焊缝牢固。 钢管对接要求： 3.3.1 焊接前，要加工一个胎架，胎架使用45a工字钢纵横向拼装而成，胎架使用经纬仪定为，顶面使用水准仪严格操平。 3.3.2 焊接时，钢管焊接端要进行坡口处理，焊接形式为坡口焊接。焊接时，两节钢管的中心线和圆周线要在同一轴线上。 3.3.3 焊接中无论是钢管对焊还是补强钢板的焊接，都要求焊透，焊完后使用探伤仪进行检查，不合格处要重新焊接。 3.3.4 焊接完成后，不可立即搬运，待自然冷却后，再从胎架上吊走。 3.4 柱间联系18a槽钢，采用国标材料，支架搭设前，对槽钢的尺寸进行计算，尽量采用定尺尺寸，减少切割量，避免浪费。 3.5 混凝土扩大基础（预埋铁板），见支架基础设计。 3.6 防护材料，安装时所用的缆风索、施工平台的防坠网等符合施工需要。 4、支架的总体布置 4.1 塔区段支架布置：中间部分在主塔下横梁上直接搭设支撑横梁和牙板，外形高程与梁底一致，塔柱外侧两根采用φ500×8mm螺旋焊管钢管柱用以支撑E梁段悬挑出塔柱外侧的部分，钢管柱中心间距为3.8m，两钢管柱分别与邻近的支柱14、16及53、55之间采用18a槽钢剪刀撑和剪刀上下横撑连接，剪刀撑相交处采用焊接方式连接成整体。 4.2 正常段支架布置：中间支架横向布置7排钢管柱，采用φ500×8mm螺旋焊管钢管柱，钢管柱中心间距6×7.5m，横向两钢管柱之间采用18a槽钢剪刀撑和剪刀上下横撑连接，剪刀撑相交处采用焊接方式连接成整体。每排钢管柱顶沿纵向布置50b工字钢作为重力分配梁，用以支撑横向工字钢 4.3 钢混结合段支架布置：由于钢混结合段钢箱梁重量大，钢箱梁完成后还要承受部分现浇混凝土的重量，横向钢管柱先按正常段间距布置，然后进行加密，并设置了悬挑梁支撑，断面共设置了15根钢管柱，所有钢管柱均采用φ500×8mm螺旋焊管。管柱中心间距为1.9m+3.75m×12+1.9m。 4.4 横桥向每排支架中部采用剪刀撑及横撑连接成整体后，顶部使用槽钢进行连接用做焊接及涂装用施工脚手架。纵桥向钢管柱设置原则为间隔一横隔板设置1根，正常段间距为6m，间隔设置剪刀。 三、满堂钢管柱支架受力演算 1、纵向分配梁、横梁的受力计算 纵梁、横梁材料材质为Q235，取安全系数为2.0，则允许应力为[σ]=117.5MPa，[τ]=68.15MPa. 横梁采用工45b，纵梁采用工50b。 工45b截面特性：Ix=3.376e8 mm4，Wx=1500400mm3； 工50b截面特性：Ix=4.856e8 mm4，Wx