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浅谈桥梁施工中钻孔灌注桩质量控制摘要：目前，我国的大、中型桥梁施工主要采取的形式是钻孔灌注桩，由于钻孔灌注桩主要是在水下进行并且完成灌桩后不能开挖验收，所以，施工的过程对钻孔灌注桩的工艺要求显得特别严格。本人从参与现场管理的岑溪金鸡大桥及梧州至信都二级公路大中桥的建设中所出现的问题，进行总结，撰写本文，本文旨在分析钻孔灌注桩在施工过程中常见的问题，针对这些问题对灌注桩施工的质量控制提出意见建议，从而保证桥梁施工的整体工程顺利完成。 关键字：钻孔灌注桩；质量控制；意见建议 钻孔灌注桩由于施工操作简便，设备成本低的特点，能够创造较高的经济效益，因此，我国的大、中型桥梁施工过程中普遍采取钻孔灌注桩的形式。但是，在桥梁施工过程中，由于钻孔灌注桩的施工过程复杂，技术要求较高，任何失误都会造成工程事故，严重的影响工程进度和质量。因此，在桥梁施工的过程中，要加强对钻孔灌注桩质量的控制，从而保证桥梁的质量安全。 一、桥梁施工钻孔灌注桩常见问题分析 1、钻孔过程中常见的质量问题及分析 （一）缩颈现象 缩颈即施工孔径小于原设计的孔径，在浇筑过程中，灌桩周围土体膨胀造成缩颈，一般缩颈现象主要发生在粘性土或是粉性土的钻孔中。在梧州至信都二级公路大新大桥的施工中就出现了缩颈现象，大新大桥为6-16米预应力钢筋混凝土简支空心梁桥，墩、台均为桩柱桩基基础，墩、台基础置于平均厚度在20～26米的冲积淤泥层之上，而3#墩桩基则位于河道上，表面3米之内的淤泥层具有流动性，施工中埋设的刚护筒高为3米并对地基表面进行抛填处理，当钻头进尺9.5米时护筒底部桩孔出现缩颈现象，经过调高泥浆稠度、加快成孔速度后保证了成孔质量。总之，预防缩颈现象的发生，要在施工过程中采用优质泥浆，控制失水量。成孔时缩颈，则需加大泵量提高成孔速度，成孔后在孔壁形成一层泥皮，孔壁不渗水，孔四周土体也不会产生膨胀。还可以将包含一定数量合金的刀片焊接在导正器外侧，在起钻或钻进时起到扫孔的作用。 （二）塌孔现象 塌孔就是孔壁塌陷，一般是在钻进过程中孔内泥浆出现气泡或是突然渗水。在岑溪金鸡大桥的4#桥墩4-1#桩基施工中，由于该地基有7.5米的软砂土层，当钻头进到6.5米时孔内水面出现大量的气泡，接着出现3米多的塌孔，考虑到塌孔量大，孔径远超设计，采用了回填片石和粘土混合物重新冲孔的办法，片石和粘土的比例为6:4同时调高泥浆的稠度，经过处理效果良好。该塌孔的主要原因是因为土质松散，泥浆的承受力不足，护筒水位低并且护筒周围没有采用粘土填封。此外，钻孔时间长、钻进速度过快、灌注时间过长都有可能造成塌孔。预防塌孔现象的发生，要在施工前勘察施工位置的地质情况，选择合适的钻孔方式，调整泥浆的比重，放慢施工进度。在清理时则需及时补充泥浆和水，从而保证钻孔时必要的水位高度。 （三）卡钻现象 卡钻是操作过程中经过相邻岩层强度差别较大时没有及时调整钻头而造成的卡钻。在溶洞比较发达地区卡钻现象时有发生，一些溶洞内多充填有软弱层，在岑溪金鸡大桥的3#桥墩3-2#桩基施工中，曾发生了卡钻现象，经过几次快提慢放后，成功地取出钻头，针对探头石所引起的卡钻现象，施工时可以适当的放下钻头，采取强力快提，使得探头石在冲击的瞬间可以缩回。或者利用水下爆破的方法以及千斤顶顶推的形式阻止卡钻。 （四）歪孔 歪孔是由于钻机安装位置的稳定性差，施工时钻机安装不稳或是钻杆弯曲造成的钻孔偏斜。地面软硬不均或是岩层较陡，土层倾斜分步也会造成歪孔。防治歪孔的方法要根据歪孔原因决定。当高冲程猛击探头遇到岩层时要及时采取低冲程探头；若是发现歪孔，则需填补重钻；当钻头进入软硬不均的岩层时，则需采取低锤迷击的形式从而保持孔底的平整。 2、水下灌注桩过程中常见的质量问题及分析 （一）夹层和断桩现象 造成夹层和断桩的原因有许多，主要原因有以下几点：灌注时测量不准导致管底提升过高造成管底脱离混凝土层；由于天气原因或是机械故障导致的灌注过程中断；混凝土质量差，导致整桩的承重梁达不到规定要求导致的断桩；灌注过程中，由于混凝土管渗水导致的夹层或断桩；或是在表层混凝土流量小的情况下继续灌注混凝土，导致表层下混凝土冲破表层混凝土的顶面上升，造成有浮浆的表层形成夹层或是断桩。解决此类现象的方法：一是要采用科学的方法计算出精确的混凝土面的位置，选择较低的土面作为拆卸导管的标准；二是保证连续性灌注施工，保证机械设备的正常使用，关注天气情况，合理安排灌注时间；三是灌注前清理管内水和杂物，合理配置混凝土的稠度；四是当遇到深水施工时，在混凝土没有完全凝固时，重新插入导管，施加导管的重量从而克服水的浮力。导管装满混凝土后再继续灌桩；当断桩的位置较深并且断桩处承受弯矩不大的情况下，可采用压浆补强的方法处理