石油行业的衰败速度比煤炭还要快？是的！.PDFVIP

石油行业的衰败速度比煤炭还要快？是的！ 链接：/news/110850.html 来源：能源杂志 石油行业的衰败速度比煤炭还要快？是的！ 作为一个从事能源行业报道超过10年的老记，对于石油行业的认知，先说几个观点，不喜可喷！ ◆ 兴盛了一百多年的石油行业目前正走向夕阳，石油工业的辉煌即将不再。 ◆ 石油业衰败的速度可能远超预期，甚至比煤炭行业衰落的速度还要快。 ◆ 未来很长时期内，石油业不会消亡，未来石油的增量主要来自于化工行业，交通领域的石油消费拐点将很快到来。 ◆ 国际油价将长期处于低位，高油价可能永不再现。除非产油区出现大规模战争，否则国际油价连回光返照的机 会都没有了。 原本以为石油行业的衰退是一个缓慢的过程，但从当前的形势看，这一判断出现了严重错误，石油业的危机提前来 了。 由于近两年国际油价一直处于低位，因此判断石油业上游承压较大，下游消费还有增长，因此下游无忧。但目前看 来，这一判断也是错误的，中下游的危机也已经到来。 近期在华东、华北地区打的正酣的成品油价格战，正在向全国范围内蔓延，大有愈演愈烈之势，尤其是中石油和中 石化两大巨头的加入，已从一个侧面反映出，石油行业作为一个整体，危机正在加速。 长期以来，成品油降价一直是民营加油站的市场竞争策略，三桶油很少参与，它们甚至对降价一直较为避讳。然而 ，此次中石油和中石化两大公司参与大幅降价，其根本原因在于，国内成品油市场已经出现了结构性过剩，不得不以 降价来维护现有的市场份额。 在我国，油气领域的改革一直较为滞后，上游石油区块几乎完全掌握在三桶油手中，而原油的进口资质也需要通过 三桶油的排产计划，因此多年以来，中国民营石油企业，尤其是下游石油加工企业长期处于没有口粮的状态。2014年 ，中国部分放开了民营油企的原油进口资质，这在很大程度上给了地方炼厂机会，近两年来，民营炼厂炼化能力越来 越大，再加上三桶油的炼油能力过剩，最终形成了结构性过剩的成品油格局。 供应过剩还不是最可怕的，最可怕的是成品油消费的增量在下降。尽管2016年中国汽车销量再创历史新高，达到28 00万辆，但在2017年1-4月，却出现了历史上首次汽油消费增速的下滑。 石油行业的衰败速度比煤炭还要快？是的！ 链接：/news/110850.html 来源：能源杂志 数据显示，2017年1月至4月，我国汽油表观消费量总量为4012.54万吨，同比下滑0.37%，而在2011年至2016年期间， 1月至4月汽油表观消费量总量的平均涨幅则为10.42%。 毫无疑问，对石油行业而言，这是一个不好的信号。 成品油消费增速的下滑，是很多因素综合作用的结果，但替代能源增加是其中一个重要原因。 电动汽车近年来越来越多，2016年全年，中国新增电动汽车50多万辆，年增速超过了50%。中国汽车协会公布的数 据显示，截至2016年底，我国新能源汽车保有量达到了107万辆，其中纯电动汽车达74.1万辆。按照每辆新能源汽车每 年2万公里里程计算，每百公里油耗10升，那么每年将减少汽油消耗140万吨以上。 另一方面，共享汽车正在中国兴起，拼车共享的规模一旦扩大，原油替代效应将会显现，而共享汽车如果选择电动 汽车的话，那么其替代效应将会成倍增加。 目前如火如荼的共享单车虽不显眼，但已经对成品油消费形成了重大冲击，据中石油集团发布的内部报告称，目前 仅共享单车一项，中国将每年减少汽油消费150万吨，而这一数据超过了中国全年汽油消费的1%。 再加上电动汽车的替代，目前每年减少汽油消费在300万吨左右，这一数据是一个什么概念呢？ 如果按照中石油1吨原油平均提炼0.215吨汽油来计算，300万吨汽油需要消耗约1400万吨原油，而1400万吨原油已经 大大超过了中石油辽河油田一年的产量。 真实不算不知道，一算吓一跳！ 尽管当前电动汽车的保有量还很小，但每年的增速却超过了50%。如果储能技术、或者无线充电、或者氢能汽车等 等，一旦有了重大突破，燃油汽车行业将会瞬间崩塌，试想，如果一辆充电汽车能够续航1000公里以上，谁还会开燃 油汽车呢？ 而技术的进步几乎是不可阻挡的。这也正是“石油业衰败的速度，甚至比煤炭行业衰落的速度还要快”这一观点的 重要依据。 在人类能源史上，共经历过柴薪时代、煤炭时代、油气时代，尽管煤炭时代已经是过去时，但在包括中