带T车型是不是传说中“买得起养不起”.docVIP

带T车型是不是传说中的“买得起养不起” 　　涡轮增压车型排量低、动力强，各厂商争相出品 　　T车型是不是传说中的“买得起养不起”？ 　　最近经常有朋友询问，该不该买带涡轮增压的车，就是排量后面还带个T的车型(如1.8T、2.0T)，不经意间，涡轮增压的车型已不再是“贴地飞行”的萨博或某些高端车型的保留项目，而逐渐成为一种趋势了。各类带T车型黑压压一片杀将过来，在各个细分市场攻城略地。 　　涡轮增压车型的动力强劲当然没有争议，让许多人疑惑的是，这个能带来澎湃动力的小涡轮传说中很难“伺候”，不但容易坏，维修、保养成本还很高。那么T车型是否真的像广告里说得那么牛，传说又是否真实呢？ 　　在位于杭州石祥路的一个奔驰4S店维修车间里，记者见到了手上、脸上都沾满机油的技师李大烩，有着10多年技师经验的李师傅现在是维修组的组长，这些年在他手上维修、保养过的车已不计其数。谈起最近很流行的T车型，他兴致很高。 　　□本报记者 王凯 　　●新闻主角 　　让我们先来普及一下汽车小常识——发动机的增压方法根据驱动增压器所用能量来源的不同，基本上可以分为三类：第一类是机械增压系统，增压器由发动机曲轴通过齿轮(或链条等)直接驱动；第二类是废气涡轮增压系统，增压器是由发动机工作时排出的废气带动的；第三类是复合增压系统，即在发动机上，既采用废气涡轮增压器，又同时应用机械驱动式增压器。 　　此外，还有惯性增压、气波增压等其他增压方式。应用在汽车发动机上的主要是废气涡轮增压系统。奥迪A6(配置 图库 口碑 论坛) 1.8T采用的就是这种系统，“T”即代表涡轮增压(Turbocharged)。 　　动力+40%，排放－20% 　　李师傅介绍，涡轮增压器的优势就是在不增加发动机排量的基础上，大幅度提高功率和扭矩，让汽车的动力性能更好。与自然吸气发动机相比，带有涡轮的发动机可以使发动机的最大功率提高30%~40%，甚至更多。尤其是在高海拔空气稀薄的地区优势更加明显，同时它相对于自然吸气发动机还拥有更低的扭矩爆发点以及更加宽泛的扭矩平原，这些特性使得它在日常使用时提速更快，动力性也就感觉更好。 　　虽然我们提倡低碳环保，但还是不可避免地每天和汽车接触。而涡轮增压则给追求环保时尚、又要求动力、口袋里也尚有富裕的人提供了一个较好的选择，它可以让小排量车型拥有能够媲美更高排量车型的动力水平，同时在排放上还能够减少10%~20%的CO2废气，可以借科技的名义提倡环保。若以平稳驾驶的方式开车不触发涡轮，它也不见得比同排量不带涡轮的车型油耗更高。所以在今天的都市，T车型相对更完美一些。 　　涡轮并非传说中那么娇贵 　　在之前的认识里，涡轮增压技术是项高不可攀的技术，只有在高档车里才有，一维修则动辄上万元。李师傅说这完全是个误解。 　　关于带T车型维修、保养费用昂贵的传言主要来自它的心脏——涡轮，动辄上万元的维修或更换吓坏了不少车主，大有买得起、养不起的架势，其实不然。李师傅解释说，涡轮作为汽车核心零件的一部分，并非是像空滤、机滤这样的日常消耗件那样需要经常更新，在今天的TSI技术下，涡轮增压器已经和发动机排气系统融成一个部件，据说大众汽车的数据是全世界每年卖出几十甚至上百万台TSI发动机，故障微乎其微，可以说只要正常使用，涡轮在整个寿命周期中既不需更换，更不需保养。“你可以当它不存在，但需要时绝对随叫随到”是现在的涡轮增压的重要特点。 　　关于保养费用，用李师傅的话说，是“会比一般车型贵一点，但也是有限的，绝对不会买得起养不起”。虽然很多T车型的保养周期不同，但保养内容一样，也无需额外的涡轮保养。以TSI这类新一代涡轮增压车型为例，保养价格与普通自然吸气的发动机车型相差无几，因为涡轮本身根本无需特别保养，所有保养步骤和自然吸气的都一样，甚至连机油也完全没必要用比自然吸气车型更贵的。 　　记者在大众汽车的官方网站保养计划中看到，“所谓SI对机油有特殊要求是伪命题”的声明。在大众官方保养手册中，TSI发动机用的机油与自然吸气的发动机机油均为VW 501 01或VW 502 00，根本无需花冤枉钱用所谓的好机油。看来，很多关于涡轮要用更贵的机油“开小灶”，或者自愿缩短保养间隔等做法，都是跟银子过不去。 　　李师傅还告诉记者，以前关于涡轮容易损坏的原因，很重要的一点出自涡轮在每次熄火时都要怠速运转几分钟的现象，这在目前已得到改进。以前，大多数老式涡轮增压车型确实曾要求用户在长时间高速行驶后不要立即熄火，要让发动机继续运转几分钟，目的是防止涡轮增压器过热出现故障。但现在的很多车型，已完全解决了涡轮散热的问题。还是以大众主打的TSI系列涡轮直喷发动机为例，在“冷却液循环泵”的参与下，已经无需人为的进行怠速散热了了，汽车自己会解决这个问题。 　　也有一些人会疑虑，作为上下班代步每天都在市区