2005 智能 关于PLC的交通灯智能控制.pdfVIP

2005 年第 3 期 漳州师范学院学报(自然科学版) No.3. 2005 年 （总第49 期） Journal of Zhangzhou Teachers College （Nat. Sci. ） General No. 49 文章编号：1008-7826 （2005 ）01-0066-05 基于 PLC 的交通灯智能控制 洪清辉 , 何燕阳 （漳州师范学院物理与电子信息工程系, 福建 漳州 363000 ） 摘要: 本文运用小型可编程控制器(PLC)控制十字路口交通灯，并实现智能控制，即采用电感式传感器来探 测车辆的通过,然后用PLC内高速计数器对车辆数量进行计数，运用一定的智能控制原则，PLC就能依据车流量的 情况自动调节红绿灯的时间长度以提高交通控制效率、缓解交通拥挤、达到最优控制. 关键词: 智能交通 ；车流量 ；PLC控制 中图分类号： TP273 文献标识码： A 1 引言 交通问题是我国社会经济发展的一个大问题，我国的人口压力、现代化建设、城市化等都将使这个问 题日益突出. 交通是否便捷是衡量一个城市生活水平与投资环境的重要指标. 目前，我国许多大城市都在 考虑建设地铁或轻轨以缓解交通压力. 但是，建设地铁或轻轨都需要大量的资金与时间，这对大多数中小 城市都不现实. 所以，改善与提高现有的交通系统的效率已成为当务之急，而提高交通控制系统的效率更 是重中之重. 目前，我国城市十字路口的交通灯控制系统基本上都采用定时控制方式. 这样必然产生如下弊端：当 某条道路的车流量很大却要等待红灯，而此时另一条空道或车流量相对少得多的道路却依然按原定时间亮 着绿灯，这种现象是未对道路的实际情况进行实时监控所造成的. 这样的交通控制系统效率低，容易造成 交通拥挤，而且也浪费人力、物力. 因此，我们有必要寻求一种具有智能的交通控制系统. 这种智能交通 控制系统能够根据车流量的变化自动调节红绿灯的时间长度，最大限度地减少十字路口的车辆滞流现象， 有效的缓解交通拥挤、实现交通控制系统的最优控制，大大的提高了交通控制系统的效率. 随着我国人民 生活水平的不断提高，城市化的推进与私家车数量的猛增，道路交通拥挤的问题日益突出，可以预见，智 能交通控制系统将具有广大的应用前景. 2 十字路口交通灯智能控制系统 传统的十字路口交通灯是在十字路口的东、西、南、北各个方向分别装有红、黄、绿灯各一套. 其控 制一般采用定时控制方式，即首先是南、北红灯亮并维持 30s，与此同时，东、西绿灯也亮,但只维持 25s， 25s 时间到，东、西绿灯闪亮 3s 后熄灭，东、西黄灯再亮 2s 后熄灭，东、西红灯亮，与此同时，南、北 红灯熄灭，南、北绿灯亮；然后东、西红灯亮并维持 30s，南、北绿灯亮并维持 25s,25s 到时，南、北绿 灯闪亮 3s 后熄灭，南、北黄灯再亮 2s. 2s 时间到，南、北黄灯熄灭，南、北红灯亮，同时东、西红灯熄 灭，东、西绿灯亮. 以后开始下一周期的动作，周而复始地循环. 当有急车来时，将该方向急车强通开关接通，无论原来信号灯的状态如何，一律强制让急车方向的绿 收稿时间：2005 －02 －01 作者简介：洪清辉（1963-）, 男，福建龙海市人，高级工程师. 第3期 洪清辉 , 何燕阳：基于 PLC 的交通灯智能控制 67 灯亮，使急车放行，直至急车通过为止. 急车一过，急车强通开关断开，交通灯的状态立即转为急车放行 方向上的绿灯闪 3s，随后按正常方式控制. 这种定时控制方式虽然考虑了紧急车辆的通行，但由于采用定时切换红绿灯，这样必然会产生上述弊 端：即当某条道路的车流量很大，而此时另一条道路可能是空道或者车流量相对少得多的道路，按照这种 定时控制方式，车流量很大道路也要等待红灯而另一条道路无车却依然按原定时间亮绿灯，这种现象是未 能对道路车辆的实际情况进行实时监控所造成的. 显然，这样的交通灯控制系统效率较低，无法依据道路 与季节变化情况改变控制方式，容易造成交通拥挤，也浪费人力、物力. 因此，从提高交通控