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汽车车身的基本结构 一、为什么要了解汽车结构 1、不同的结构有不同的装配技术 2、不同的结构需要不同的修理方法 3、不同的材料需不同的校直、焊接技术 二、汽车的分类方法 1、以发动机型式分类 2、以车身、车架构造分类 3、以驱动方式分类 三、车身的基本形式 1、无后备箱轿车 2、硬顶无后备箱轿车 3、敞篷车 4、有后备箱轿车 5、旅行车 6、轻型或多用途车 汽车车身结构 四、车身构造型式的发展历史 1、70年代中期以前为车架式车身 采取有车架的车身结构 后轮驱动 独立的前悬架 对称设计 汽车车身结构 2、78年第一辆无架式车身生产，使轿车在以下构造领域有了变化 车身构造 汽车自重 金属成分组成 悬架/操纵结构 发动机位置/驱动方式 汽车车身结构 五、传统车架式车身的构造 负载引发的振动通过车架传递到车身，因而乘座平稳 橡胶座垫在车身与车架之间隔离振动，因而车内安静 在碰撞时大量能量被车架吸收 行驶在不平道路时，车身下表面受到保护 悬架和传动部件可很快地装配在基座车架上 用1.2-3.2mm厚的钢板做成重型车架 车身的离地距离通常较高 前车身 前悬架、转向操纵系统、散热器和空气冷凝器装在前车身，由于发动机和变速驱动桥向着后车身置放，故前车身的形状低而尖，这里的前悬架由前挡泥板和前侧梁支撑。 各种可拆卸的部件，如前挡泥板、机罩和发动机室前罩板用螺栓固定，前挡泥板、前横梁和前侧支架用点焊焊接在前侧梁上。 前后备箱端板和前后备箱地板上部以点焊固连到前侧梁上，和以点焊固连在转向齿轮箱支撑梁的前后备箱地板一起形成后备箱。 转向杆系穿过前侧梁上的环行孔，下操纵臂也连接到侧梁上，通过把前后侧梁点焊在一起以及将每个门槛板连接在一起使车身强度提高 车身底部 车身底部承受来自路面的各种载荷，并将它们分布到边车身、各车身柱和车顶，由高强度钢制造的许多部件构成车身底部，此外将前地板的结构通道提高，使车身底部的强度增强。 门板 车门由高强度的内外门板构成，门的开闭靠铰链，并以密封条达到气水密封。门的加强件保护乘坐室在碰撞或发生翻车时不受损坏 后车身 后车身包括：后侧板、后备箱门、发动机罩、车身下后板、后地板乘坐室分隔板、后地板分隔板和后侧梁。 发动机和后备箱之间用后地板隔板分开，后地板、乘坐室隔板和后地板隔板以深波纹结构强化，并和后侧梁一起形成一个刚体 发动机横向安置在四个点上，即左右后侧梁，乘坐室分隔横梁和后地板横梁。 后悬架是独立式滑柱悬架，因而需要靠车身结构来保持车身的精度，以便安装那些对于后轮的定位有一定影响的部件，如后地板侧梁和后轮罩