MCT建设组织设计.doc

深圳港妈湾港区6#、7#泊位码头结构 加固改造工程 施工组织设计 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司 2014年1月10日 目 录 第1章 工程概况…………………………………………………01 第2章 编制依据…………………………………………………02 第3章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场 的方法……………………………………………………02 第4章 施工组织概述……………………………………………03 1 工程施工特点、难点及项目管理重点…………………………………03 2 组织方案…………………………………………………………………05 3 施工顺序流程总图………………………………………………………06 第5章 拟采取的专项施工技术方案……………………………06 1 混凝土缺陷修补…………………………………………………………06 2 橡胶护舷更换施工………………………………………………………12 第6章 不影响码头生产情况下保障施工进度的措施…………16 第7章 安全保证体系与安全保障措施…………………………17 1 建立安全保证体系……………………………………………………17 2 安全保障措施……………………………………………………………17 第8章 防台专项预案……………………………………………20 1 应急组织…………………………………………………………………20 2 预防措施…………………………………………………………………20 3 应急措施…………………………………………………………………21 第9章 质量保证体系与质量保障措施………………………21 1 建立质量保证体系………………………………………………………21 2 质量保证措施……………………………………………………………23 第10章 施工进度管理与保障措施……………………………24 1 施工进度计划……………………………………………………………24 2 保证工期方案……………………………………………………………24 3 保证工期的组织措施……………………………………………………24 4 保证工期的技术措施……………………………………………………24 5 保证工期的管理保障措施………………………………………………26 第11章 环境保证体系与环保措施……………………………26 1 环境保证体系…………………………………………………………26 2 环保措施………………………………………………………………26 第12章 文明施工管理…………………………………………28 1 组织领导………………………………………………………………28 2 现场管理………………………………………………………………28 第13章 施工总平面布置………………………………………29 第14章 施工总体计划表（横道图）…………………………30 第1章 工程概况 1.概述 深圳妈湾仓码有限公司（以下简称“MCT”）皆隶属招商局国际有限公司（以下简称“招商国际”）西部港区。港区位于深圳市南山区南头珠江口东岸、深圳南头半岛西岸，地理位置优越，交通便利。为适应近年来船舶大型化的趋势，满足港区生产需要，并保证超原设计停泊吨位船型的安全靠泊安全作业，适应经济社会发展宏观环境及满足区域性港口竞争的需要，根据交通部有关文件的要求，MCT对妈湾6#、7#泊位进行升级改造，由原来5万吨级多用途泊位改造为15万吨级集装箱泊。 2.升级改造泊位概况 MCT港妈湾6#、7#泊位由中交第四航务工程勘察设计院设计，中港三航局深圳分公司施工，深圳海勤监理公司监理，分别于2005年和2006年建成投产，两个泊位近期均是按一个7万吨级全集装箱码头泊位设计的，远期可兼顾5301~8200TEU 和12500TEU超大型集装箱船舶靠泊。其中6#泊位为高桩梁板结构码头，长348.75米、宽39米，分为5个结构段，共计40个排架，桩基为预应力混凝土大管桩；7#泊位亦为高桩梁板结构码头，长344.175米、宽39米，分为5个结构段，共计39个排架。 码头平面图如下所示： 赤湾港6#、7#泊位平面图 3.主要改造内容 对MCT港妈湾6#、7#的主要加固改造内容为： 1）码头系船柱改造，妈湾港区6#码头现有系船柱为1500kN，本次改造施工将全部更换为2000kN系船柱，共计20座。 2）码头结构修复，对破损码头混凝土构件进行维修。 第2章 编制依据 本工程的施工组织设计编制依据为： 1.《招商局国际有限公司西部港区码头结构加固及维修工程招标文件》； 2. 2.《深圳港妈湾港区6#、7#泊位码头结构加固改造工程水工建筑物施工招标图设