制动试纸.doc

中南大学现代远程教育课程考试（专科）复习题及参考答案 一、填空 1、空气制动机的发展经历了　　　　　和　　　　　　两大阶段。 2、压力与压强是两个不同的物理量，压力是指　　　　，其单位为牛顿（N）；而压强则是指　　　　　，其单位为帕（Pa，N/m2）。 3、绝对压力是指　　　　　　，表压力是指　　　　　　　。 4、当列车管压力为500kPa或600kPa时，则其列车管最大有效减压量分别为　　　　或　　　　。 5、　　　　　　，制动机必须产生制动作用的性能，称为制动机的灵敏度。一般地，常用制动灵敏度为　　　　　　；紧急制动灵敏度为　　　　。 6、电力机车空气管路系统按其功能可分为　　　、　　　、　　　和　　　四大部分。 7、SS4改进型、SS8型电力机车采用 压力控制器，根据 的变化，自动闭合或切断主空气压缩机电动机电源，从而控制主空气压缩机的运转或停止，使总风缸内压力空气的压力保持在规定的压力范围 内。 8、空气干燥器是利用 吸收压力空气中的 并附有滤清装置的组合设备。空气干燥器分为 和 。 9、止回阀用来防止 ，以实现 ，止回阀分为 和 两种。 10、高压安全阀设置在每台空气压缩机 的管路上，其作用是确保总风缸气压不超过 。 11、无负载启动电空阀采用 ，其进风口接 ，出风口通 。空气压缩机启动前，无负载启动电空阀 ， 12、机车制动装置包括三个部分： 、 和 。 13、 ，称为制动倍率。 14、电空制动机是指以 作为控制指令， 作为动力源的制动机。 15、DK—1型电空制动机由 和 两部分组成。 16、双阀口式中继阀和总风遮断阀通过阀座安装于制动屏柜上，并经阀座与 、 、均衡风缸管、 、 等五条空气管路连接。 17、双阀口式中继阀用来根据 来控制列车管压力变化的。 18、主阀部用于根据列车管的压力变化来控制 和 的充、排风，主阀部属于 。 19、均衡部用于根据 压力的增、减，来控制机车 的充、排风。 20、空气制动阀，俗称“ ”， 是DK—1型电空制动机的操纵部件，用于“电空位”下，单独控制机车的 ；“空气位”下，控制 的制动、缓解与保压。 21、空气制动阀的阀体部分主要包括 、 及 等。 22、电空转换阀用于控制“ ”与“ ”之间的转换，以实现DK—1型电空制动机“ ”的转换。 23、DK—1型电空制动机中，设有一个电动放风阀，用来接受 得电或失电的控制，经其动作后，连通或关断 的放风气路，从而控制紧急制动的实施。 24、操纵手柄共设六个工作位置，按逆时针排列顺序为： 、 、 、 、重联及 ，并且唯“ ”方可取出或装入手柄。 25、当机车作为本务机车时，须将转换按钮置于 ；当机车作为重联机车时，须将转换按钮置于 。 26、转换开关464QS用于 是否与列车安全运行监控记录装置自动停车功能、车长阀制动及列车分离保护配合而进行自动控制。 27、大闸在过充位时得电导线有 。 28、大闸在运转位是得电导线有 。 29、大闸在中立位时得电导线有 。 30、大闸在制动位时得电导线有 。 31、大闸在重联位时得电导线有 。 32、大闸在紧急位时得电导线有 。 33、制动管充风车辆 ，制动管排风车辆 。 34、作用管充风机车 ，作用管排风机车 。 35、104型分配阀采用了　　　　　　　结构。 36、120型空气控制阀的主控机构仍为　　　　　　　　　，能与现有的货车制动机很好地混编。 37、F-8型电空制动机采用　　　　　控制机构，具有良好的阶段制动和阶段缓解性能。 38、高速列车制动的总目标是控制列车的