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一、简答题部分答案： 1、简述带传动产生弹性滑动的原因和不良后果 答：原因：带在紧边和松边所受拉力不等，即存在拉力差；带有弹性，受拉变形，且在紧边和松边变形不等。 后果：弹性滑动引起摩擦磨损，发热，传动效率降低；使主动轮和从动轮圆周速度不等，即存在滑动率，使带传动传动比不准。 2 、为什么说弹性滑动是带传动固有的物理现象？ 答：弹性滑动在带传动中是不可避免的。因为产生弹性滑动的原因是：带的弹性和带在紧边和松边所受拉力不等（拉力差），而带的弹性是固有的，又因为传动多大圆周力就有多大拉力差，拉力差随载荷变化而变化，因此拉力差也是不可避免的。所以，弹性滑动在带传动中不可避免，传动比的大小也随载荷变化。 3、 为什么普通车床的第一级传动采用带传动，而主轴与丝杠之间的传动链中不能采用带传动？ 答：带传动适用于中心距较大传动，且具有缓冲、吸振及过载打滑的特点，能保护其他传动件，适合普通机床的第一级传动要求；又带传动存在弹性滑动，传动比不准，不适合传动比要求严格的传动，而机床的主轴与丝杠间要求有很高的精度，不能采用带传动。 4、面点蚀首先发生在什么部位？为什么？防止点蚀可采取哪些措施？ 答：齿面点蚀首先发生在节线附近齿根一侧。因为轮齿节点处啮合时，相对滑动速度方向改变，不易形成油膜，润滑效果不好。而且轮齿在节线附近啮合时，一般为单齿对啮合，齿面接触应力大。 防止点蚀的措施有：提高齿面硬度；增大中心距或齿轮直径；改直齿轮为斜齿轮；采用角度变位齿轮传动；降低表面粗糙度；提高润滑油的粘度等。 5、 为提高轴的刚度，欲把轴的材料由45钢改为合金钢40Cr是否合适？为什么？ 答：不合适。因为就材料而言，影响零件刚度的性能参数是其弹性模量，而在常温下合金钢与碳素钢的弹性模量值一般差不多，故用合金钢代替碳素钢并不能提高其刚度。 6、在进行轴的结构设计时，应考虑哪些问题？ 答：1有足够的强度和刚度； 2有合理的结构，保证轴上零件装拆方便，并使零件的定位准确可靠； 3 有良好的加工工艺性，减少制造成本； 4 尽量减小应力集中，有足够的疲劳强度； 二、轴的结构分析： 1、存在问题： 1）轴右端的带轮不能通过套筒用端盖轴向定位，转动零件与固定零件不能接触。 2）轴与右端盖之间不能接触，应有间隙，并有密封措施。 3）齿轮两侧都是轴环，无法安装到位。 4）齿轮上的键槽没打通，且深度不够。这样的结构，键槽无法加工，也无法装配。 5）右轴承的右侧轴上应有工艺轴肩，轴承装拆路线长（精加工面长），装拆困难。 6）因轴肩过高，两个轴承拆卸困难。 7）轴上有两个键，两个键槽不在同一母线上。 改正如下图： 2、主要结构错误分析如下： 1．轴左端的轮毂轴向定位不可靠，采用圆锥面轴向定位就不能再采用轴肩定位； 2．左侧轴承端盖与轴之间没有间隙，严重磨损； 3．左侧轴承端盖与轴之间应有密封措施； 4．左侧轴承端盖处箱体没有凸台，加工面与非加工面没有分开； 5．两个轴承反装不能将轴上的轴向力传到机座，且支承刚度低，应该为正装； 6．左侧轴承装配路线过长，装配困难； 7．左侧轴承处轴肩过高，拆卸困难； 8．右侧轴承处套筒外径过大，轴承拆卸困难； 9．右侧轴承端盖处也应加调整垫片，只一侧有调整垫片不能调整轴系的轴向位置。 改正后的结构如图 3、主要结构错误分析如下： 1．两侧的轴承端盖处没有调整垫片，不能调整轴承游隙和轴系的轴向位置； 2．轴的两端轴颈过长，与端盖接触严重磨损，浪费材料和加工时间、轴承装拆麻烦； 3．齿轮没有轴向定位，未将齿轮上的轴向力传到机座，应将轴承改为正装； 4．两轴承的内、外圈没有轴向固定，极易分离； 5．两轴承的内圈高度低于套筒，轴承拆卸困难； 6．两个齿轮不能共用一个键，而且键过长，三个套不能装配； 7．两个齿轮间用套筒定位，不能固定齿轮与轴的相对位置，应改为轴环； 8．两齿轮的轮毂长度与轴头箱等，也使齿轮轴向定位不可靠； 改正后的结构如图 4、（选学） 改正后的轴系结构见图 5、试指出图示轴系中的错误结构，并编号说明错误的原因。 6、标出图示轴系结构设计不合理之处，并说明原因。 7、标出图示轴系结构设计不合理之处，并说明原因。 三、计算题： 1．已知：V带传动所传递的功率P = 7.5 kW，带速 v=10m/s，现测得初拉力F0 = 1125N，试求紧边拉力F1和松边拉力F2 解： 有效圆周力： 紧边拉力： 松边拉力： 2．已知：V带传递的实际功率P = 7 kW，带速 v=10m/s，紧边拉力是松边拉力的两倍，试求有效圆周力Fe 和紧边拉力F1。 解：因为 所以有效圆周力： 由得 3、一对闭式直齿圆柱齿轮传动，已知：z1= 25，z2=