模型飞机发动机整体调整.docVIP

发动机调整全程 2010-06-16 12:36:59 阅读16 评论0 字号：大中小 第一阶段： 启动发动机，将风门开至最大，关小主油针，发动机转速升高，继续关小主油针，发动动机转速开始下降，这时开大主油针，使发动机稳定在最高转速。 第二阶段： 将风门缓慢关小，观察到进气口有少量油滴喷出，将怠速油针关小45度。将风门再次开至最大，左右旋转主油针，使发动机稳定在最高转速。将风门缓慢关小，观察到进气口还有少量油滴喷出，将怠速油针再关小45度。将风门再次开至最大，左右旋转主油针，使发动机稳定在最高转速。将风门缓慢关小，观察到进气口没有油滴喷出。 第三阶段： 将风门关小一些，注意发动机转速，发动机稳定在低一些的转速。再将风门缓慢关小一些，发动机再次稳定在低一些的转速。再将风门缓慢关小一些，发动机转速不再稳定，而是持续减小，这时将风门开大一些使转速再次稳定，既找到怠速位置。掐紧输油管，发动机转速先不变然后升高，松开输油管，将怠速油针关小20度。将风门全开3秒，再将风门缓慢关小，找到怠速位置，此时发动机转速比第一次要低，掐紧输油管，发动机转速先不变然后升高，但保持不变的时间比第一次短，松开输油管，将怠速油针关小20度。将风门全开3秒，再将风门缓慢关小，找到怠速位置，此时发动机转速比第二次要低，掐紧输油管，发动机转速立即升高。 第四阶段： 将风门全开3秒，将风门关至怠速10秒，迅速将风门打开，注意发动机转速，发动机转速先保持一会再增加，将怠速油针关小20度。将风门全开3秒，将风门关至怠速10秒，迅速将风门打开，发动机转速迅速增加，跟随性良好。 第五阶段： 将风门开至最大，左右旋转主油针，使发动机稳定在最高转速，调整结束。 磨合 （译注：译自os55ax说明书，适用于ABC引擎。该说明书建议的磨车方法有点变速磨车的意思，意在使活塞和汽缸处于同冷同热的工作环境，利于活塞与汽缸壁更好的接触，达到较好的磨合效果。） 磨合对所有的内燃机都有好处，磨合是指最初的几次运转。 磨合可以让各工作部件在工作温度下紧密配合，这对发动机持续运转和调整化油器之前的工作显得尤为重要。 然而，由于OS发动机是由最好的现代化工艺制造，使用最合适的才略，只需要短期简单的磨合。该磨合可以在发动机固定在模型上进行。其方法如下： 1 把安装了螺旋桨的发动机安装在你的模型上，把主油针开到启动位置并启动发动机。如果点火电撤掉时发动机停止，则把主油针开到保证发动机能启动并持续运转不熄火的位置。全开风门运转约一分钟，主油针开到富油状态，运转状态类似四冲程发动机声音较低沉，转速慢，排气较浓，称为“四冲程”状态； 2 现在逐步关小主油针，发动机转速会上升，达到较高的转速，声音很尖，排气稀薄，称为“两冲程”状态（此时应该是发动机的最高转速），保持这个状态运转约10秒钟，然后再开主油针，让发动机回到之前的“四冲程”状态，运转10秒。如此反复操作直至油箱中的油耗尽。 3 重新启动发动机并调整主油针让发动机运转介于“两冲程”和“四冲程”状态之间的转速，保持这个速度，飞行3到4个起落，注意避免过分的上扬，以免空中熄火。 4 在接下来的飞行中，可以逐渐关小主油针以获得更高转速。但是，如果发动机表现出贫油的迹象，下个起落就应该开点主油针。大概10到15个起落之后，发动机就可以在最佳的主油针设置下持续运转，不会出现无力或者过热。 5 磨合结束以后，对化油器的最佳调整参考后面的副油针调整和后续调整。 油针最佳位置的设置 慢慢开风门到全开位置，然后逐步关小主油针，此时排烟会有变化（四冲程变到两冲程）。在这个时候撤掉点火电，注意小心不要让点火电的任何部分接近甚至接触到旋转中的螺旋桨。如果发动机在撤掉点火电的时候熄火，把主油针关闭约30°，再重启。 随着主油针的慢慢关小，发动机转速会提高，可以听到排气高速喷出的声响（译注：通常说的发动机叫得很响就是指这个声音）。主油针关10-15°再等待转速变化，如果转速提高，再关10-15°，再观察转速变化。一点点改变主油针，中间不时听下观察，直到发动机转速不再随油针条件而立刻变化，就快接近最佳设置位置了。 磨合 （译注：译自os55ax说明书，适用于ABC引擎。该说明书建议的磨车方法有点变速磨车的意思，意在使活塞和汽缸处于同冷同热的工作环境，利于活塞与汽缸壁更好的接触，达到较好的磨合效果。） 磨合对所有的内燃机都有好处，磨合是指最初的几次运转。 磨合可以让各工作部件在工作温度下紧密配合，这对发动机持续运转和调整化油器之前的工作显得尤为重要。 然而，由于OS发动机是由最好的现代化工艺制造，使用最合适的才略，只需要短期简单的磨合。该磨合可以在发动机固定在模型上进行。其方法如下： 1 把安装了螺旋桨的发动机安装在你的模型上，把主油针开到启动位置并启动发动机。如果点火电撤掉时