水泥稳定骨料施工总结.doc

台州市76省道复线北延段工程（椒江段） （K1+700—K2+000） 基 层 试 验 段 施 工 总 结 台州市椒江交通建设工程有限公司 台州市76省道复线北延段工程（椒江段）项目部 2013年7月9日 台州市76省道复线北延段工程（椒江段） 水泥稳定层基层施工总结 概况 1、施工日期：2013年7月1日、2013年7月9日 2、试铺路段桩号：K1+700～K2+000（左幅），总长300m，结构层厚度32㎝，分二层施工16+16cm。 3、施工单位：台州市椒江交通建设工程有限公司 4、监理单位：台州市恒通监理有限公司 5、天气情况：天气晴朗，温度34℃，风力6～7级，具备施工条件。 二、机械设备及人员配置 本次试验段施工的主要管理、施工人员见下表： 序号 姓名 职务 职责 1 胡绪斌 项目经理 项目总负责 2 邱祖宇 项目副经理 协助项目经理工作 3 杨潮军 项目总工 技术总负责 4 徐国富 机械负责人 机械设备的调配 5 管彦斌 拌和场负责人 控制基层混合料的拌和 6 陈先继 质检负责人 质量负责 7 阮建林 试验负责 负责现场摊铺及碾压工序 8 林启正 工区长 9 徐廷封 技术员 负责覆盖及基层养生工作 10 石卫卫 测量员 测量放样、测定松铺系数、检测高程、宽度及横坡等 2、本次试验段投入的机械设备如下表： 序号 名称 型号 数量 完好程度 1 发电机 200KW 1 完好 2 强制式稳拌和站 WCD400型 1 完好 3 摊铺机 RP900J、 WLTL8500B 2 完好 4 装载机 ZL50 4 完好 5 振动压路机 XG6204M 2 完好 6 钢轮压路机 XD110 1 完好 7 胶轮压路机 KP265 1 完好 8 水车 10T 2 完好 9 自卸车 22m3 10 完好 基层试验段的设计与施工配合比 水稳底基设计配合比为－石屑：0-2.36mm。石屑：2.36-4.75mm。碎石：4.75-9.5mm。碎石：9.5-31.5mm= 487:133:487:1106 最佳含水量为5.0%，最大干密度为2.211g/㎝3，水泥含量为3.8%（详见附后报告）；试验段试铺确定的施工配合比为－石屑：0-2.36mm。石屑：2.36-4.75mm。碎石：4.75-9.5mm。碎石：9.5-31.5mm=487:133:487:1106最佳含水量为6%，最大干密度为2.211g/㎝3，水泥含量为4.3%。（详见附后报告） 基层混合料的拌和 1、采用1套400型强制式稳定土拌和设备进行拌和，拌和时间为2.5min～3min,所拌混合料无花料、离析现象。 2、考虑到天气因素（气温、风）对水分蒸发的影响，拌和时将混合料的含水量较最佳含水量提高1.0%，以补偿后续工序中损失的水分。拌和设备按试验室提供的配合比进行调整后拌和混合料，第一车混合料拌和完成后，经检测水泥剂量和含水量符合要求才允许运到施工现场。经测定，混合料出场时平均含水量为6.15%，所取试样水泥剂量最小值为3.9%，最大值为4.6%，平均值为4.3%，符合设计要求。 3、拌和机出料时不采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料的运输方法，而是采用配备带活门漏斗的料仓，由漏斗直接装入自卸车运输。 五、混合料的运输 1、我项目部投入10辆大吨位自卸汽车运输混合料至现场，这10辆自卸车车况良好，在运输过程中未出现任何机械故障，能够满足施工生产运输要求。 2、拌和设备在放料时，运输车均前后移动，分三次装料，同时装载高度均匀一致，避免混合料在装车时发生粗细集料离析。 3、运料车均用篷布加以覆盖，并扣牢在车厢板上，防止水分蒸发和篷布被掀起。 4、运料车至现场时，由专人指挥，并在摊铺机前10～30㎝处停车，挂空档靠摊铺机推行，不得撞击摊铺机，影响基层平整度。 六、水泥稳定粒料底基层的摊铺 1、下承层准备： 1）、将已检验的底基层清扫干净、洒水。 2）、高程控制：在底基层顶面恢复中线，并放出两侧边桩（直线部分每10m一个断面，曲线部分每5m一个断面），根据设计高程及横坡放出两侧基准钢丝绳，控制高程及纵坡。路面中间架设铝合金导梁，并在其顶面进行高程放样，由中间导梁和两基准钢丝绳控制横坡。 2、混合料采用RP900J型摊铺机1台、WLTL8500B型摊铺机1台、成梯队式摊铺，每台摊铺机的作业宽度为7m，中间搭接10-30㎝。根据拌和机的生产能力与运输能力确定摊铺机的行进速度为2.5m/min，此摊铺速度能够保证摊铺机连续匀速摊铺。 3、调整好摊铺机传感器与基准线的关系，严格控制基层摊铺厚度及高程，保证路拱横坡度满足设计要求。 4、试铺中松铺系数暂定为1.30，在摊铺过程中由测量人员随时检测松铺厚度、宽度、路拱等指标是否满足要求，并记录检测数据，达不到要求时及时调整。 七、基层混合料