动力电喷调谐原理与步骤.docVIP

动力电喷? ECU 调谐原理和步骤 如果你对电喷系统的调谐不熟悉, 请在阅读这篇文档之前首先认真阅读 HYPERLINK /EFI/begintuning.htm \t _blank 内燃机电控调谐原理。本篇文档，根据用户安装电喷后开始设置的步骤来组织内容，以便于理解使用EFITune设置ECU的过程。 完全开放控制参数的动力电喷?ECU，需要用户充分了解发动机电控知识才能驾驭它；因此在安装、设置动力电喷?ECU之前，全面、认真地阅读和理解ECU安装线束图、ECU安装注意事项、 HYPERLINK /EFI/EFITune.htm \t _blank EFITune使用说明、ECU工作原理、ECU设置步骤这些文档，是非常重要的过程。无论是什么样的理由，任何试图忽略这一步骤、直接安装电喷、凭化油器的经验控制动力电喷?ECU的行为，只能让您浪费时间、一筹莫展…… 以下是动力电喷?ECU安装后的设置过程。阅读约定：粗体字的内容是设置的关键内容，非粗体字的内容是相关原理 目录 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l theory#theory 调谐的基本原理 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l software#software PC端调谐软件 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l before#before 在调谐你的发动机之前 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l howto#howto 启动发动机并设置怠速控制 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l crank#crank 实现一触即发的启动性能 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l resets#resets 可能会遇到的复位问题 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l idle#idle 怠速的稳定控制 --- 设置怠速自动稳定或者怠速空气电控阀 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l ve#ve 喷油量设置 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l AN#AN 节气门-转速模式的电喷模式 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l O2#O2 氧传感器的安装和使用 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l spark#spark 设置点火角度 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l accel#accel 设置加速补偿(油膜补偿)、减速控制(减速断油) HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l economy#economy 降低油耗 HYPERLINK /EFI/Tuning%20Your%20motoEFI%20ECU.htm \l 排放控制#排放控制 排放控制 调谐的基本原理 调谐ECU的所有操作包括设置所有的参数，以使得动力电喷? ECU以最优化的方式驱动喷射器，使得发动机排放最低、操纵性能更好。用户需要调谐的数据主要是12×12个数据节点的充气效率数据表(VE)、12×12个数据点的点火角度数据表，和冷车启动喷射量的设置、加速补偿。如果使用宽带氧传感器的配置，需要调谐的数据还包括12×12个数据节点的空燃比(AFR)数据表。 必须在完成地阅读这篇文档和 HYPERLINK /EFI/EFITune.htm \t _blank EFITune使用文档后，才能开始调谐你的发动机，否则将会有可能损伤发动机。 一般来说，对一个已经可以正常运转的发动机进行电喷升级、调谐，操作过程会简单很多，因为不用担心发动机本身的机械存在问题。对于大多数用户来说，ECU调谐的效果，主要依赖乘驾的感受和氧传感器的反馈(当然也要利用温度传感器等等，还要花费些时间)。 调谐ECU的时候: 不要一次修改很多参数，否则就不知道到底是什么参数影响了发动机；每一次修改，都要保存好之前原来的状态，以便于修改尝试失