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内容提要换气系统的功用与组成四行程内燃机的换气过程 内容提要 换气系统的功用与组成 四行程内燃机的换气过程 四行程内燃机的充气效率及影响因素分析 发动机可变气门控制系统与可变进气管 发动机增压技术 3.1 换气系统的作用与组成 作用:根据发动机各缸的工作循环和着火次序适时地开启和关闭各缸的进、排气门，使足量的纯净空气或空气与燃油的混合气及时地进入气缸，并及时地将废气排出。 组成：空气滤清器、进气管系、配气机构、排气管系和消声器等（图3-1）。 图3-1 发动机换气系统组成 图3-1 发动机换气系统组成 1-空气滤清器 2-进气管系 3、4-配气机构 5-排气管系 6-消声器 1.作用 去除新鲜空气中尘埃和油雾的装置(空气中灰尘的75％以上是高硬度的SiO2，发动机不装空气滤清器，将使活塞磨损量增加3倍，活塞环磨损量增加9倍，发动机寿命将缩短2/3)。 图3-2 干式纸滤芯空气滤清器 图3-2 干式纸滤芯空气滤清器 a）滤清器总成 b）纸滤芯 1-滤芯 2-滤清器外壳 3-滤清器盖 4-金属网 5-打褶滤纸 6-滤芯上盖 7-滤芯下盖 结构（以干式纸滤芯空气滤清器为例（图3-2））：滤清器壳体、纸滤芯（用经过树脂处理的微孔滤纸做成）、塑料密封圈。 工作原理： 带恒温进气装置的空气滤清器（图3-3）: 作用：控制进气温度在30～53℃之间，可降低有害的CO、HC排放。 结构：增设一套空气加热与控制系统，二个进气口，一个接热空气管10，另一个接冷空气进气导流管1，由阀门3控制二个进气管的开闭。 图3-3 带恒温进气装置的空气滤清器1-进气导流管 2-真空控制膜盒 3-控制阀 4-进气温度传感器 5-空气滤清器 6-热炉 7-冷空气入口 8-排气支管 9-热空气出口 10-热空气管原理：当发动机冷起动时，汽车前罩下的环境温度低于30℃，温度传感器4通过控制机构使控制阀3关闭导流管1，打开热空气管10，冷空气从排气支管8上部的热炉加热，经热空气管10和空气滤清器5进入动机；当温度超过53℃ 图3-3 带恒温进气装置的空气滤清器 1-进气导流管 2-真空控制膜盒 3-控制阀 4-进气温度传感器 5-空气滤清器 6-热炉 7-冷空气入口 8-排气支管 9-热空气出口 10-热空气管 3. 空气滤清器的分类 （1）按工作原理分 惯性式:利用气流高速旋转的离心力作用，将空气中的尘埃和杂质分离； 过滤式:利用滤芯材料滤除空气的尘埃和杂质。 综合式: 惯性式和过滤式都有。 （2）按滤芯材料分 有纸滤芯、铁丝网滤芯等。纸滤芯具有重量轻、成本低、滤清效果好等优点。纸质滤芯有干式和湿式两种。湿式纸质滤芯经油浸处理，使用寿命更长，滤清效果更好，但不能反复使用，需定期更换。干式纸质滤芯可以反复使用，广泛应用于汽车发动机上。 4. 空气滤清器的维护 图3-4 图3-4 发动机进气管系 1-空气滤清器 2-空气流量计 3-进气总管 4-进气支管 3.1.2 进气管系 它由进气总管和进气支管组成（图3-4）。 1. 进气总管 指空气滤清器至进气支管之间的管道。按有效利用进气压力波的原理设计进气管的长度、形状和结构。各种形状的气室，以减小进气脉动。 在电控燃油喷射发动机中，进气总管还装有空气流量计或进气压力传感器，以便对进入气缸的空气量进行计量。 2.进气支管 指进气总管后向各气缸分配空气的支管。 图3-5 图3-5 陶瓷热敏电阻加热 1-陶瓷热敏电阻加热器 2-密封圈 3-密封垫 4-进气支管 （1）利用陶瓷加热器（图3-5） 在进气支管4内装有陶瓷热敏电阻加热器1。在发动机冷起动前，打开陶瓷加热器电源，加热器通电加热，当温度升高后，加热器电阻加大，当温度升高到180℃时，其电阻变得无穷大，切断电流，停止加热。 （2）利用高温排气加热（图3-6） 使发动机排气流过进气管底部对进气加热。在排气支管内装有混合气预热阀4，根据季节的不同，调节控制阀的开度，从而改变对进气支管的加热程度。带恒温进气装置的空气滤清器（图3-3）也是这类机构。 图3-7 利用循环冷却液加热1- 图3-7 利用循环冷却液加热 1-节气体安装面 2-循环冷却液管 3-进气支管安装面 4-与机体安装面 图3-6 利用高温排气加热 1-进气管 2-石棉衬垫 3-混合气预热阀轴 4-混合气预热阀 5-排气管 6-混合气预热阀调节手柄 （3）利用循环冷却液加热（图3-7） 这种进气支管内设有水套，并与冷却系连通，让冷却液在进气支管水套内循环。这种形式比废气加热时间长，但热机时，发动机的性能好。 3.1.3 排气管系 图3-8 排气管系与消声器 图3-8 排气管系与