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初级汽车修理工知识试题库 一、 判断题：下列判断正确的请打“√”, 错误的打“×”。1 . 发动机火花塞性能良好时, 电极呈现灰白色, 且无积炭。( )2 . 汽车行驶7 500～8 000 km 时, 应对空气滤清器进行维护。( )3 . 汽车一级维护竣工后, 必须保证全车无漏油、漏气和漏电现象。( )4 . 汽车一级维护竣工后, 灯光、仪表、喇叭和信号等应齐全。( )5 . 利用QFC—5 型微电脑发动机综合检测仪可测点火高压( kV) , 但该机不一定反映实际高压值的变化。( )6 . 利用QFC—5 型微电脑发动机综合检测仪进行启动系全面测量时, 切勿将电流夹与启动机火线相碰。( )7 . 使用CQ —1A 型曲轴箱窜气量测量仪时, 当操作键从左到右按下时, 易损坏仪器。( )8 . 利用QLY—1 型汽缸漏气量检测仪检测时, 每次检测完后一定要将高压阀旋钮松开。( )9 . QLY—1 型汽缸漏气量检测仪只检测汽油发动机的进、排气门密封状况。( )10 . 利用DJ—Ⅱ型汽车排放氧分析仪检测完传感器后一定要将废气排出。( )11 . 利用DJ—Ⅱ型汽车排放氧分析仪测量时, 只要排气管密封、无破损即可。( )12 . 利用RZJ—2 型润滑油质量分析仪检测时, 调整旋钮一经调好就不能再触动。( )13 . 利用RZJ—2 型润滑油质量分析仪检测时, 被测油样必须均匀, 并在停车后5 min 以内取样。( )14 . 汽油发动机点火提前角对发动机的动力性和经济性影响很大。( )15 . 汽油发动机从点火开始到活塞到达上止点这一段时间, 凸轮轴转过的角度叫做点火提前角。( )16 . 发动机点火线圈一次电流导通的时间称为闭合时间, 换算成对应缸的曲轴转角便是闭合角。( )17 . 汽油发动机分电器重叠角决定各缸点火时间间隔的均匀性。( )18 . 汽油发动机点火线圈的温度对二次电压有影响。( )19 . 汽油发动机点火高压的最大值将随发动机转速的升高而降低。( )20 . 发动机转速表能检测发动机转速的变化。( )21 . 测发动机单缸转速降时, 应将发动机从怠速调至最大工况状态, 观察发动机转速表并记录该值。( )22 . 测发动机汽缸压力前, 应拆掉全部火花塞或喷油器。( )23 . 测汽油发动机汽缸压力前, 应使节气门全开。( )24 . 测量汽油发动机进气歧管真空度时, 应先对点火系和化油器做正确调整。( )25 . 测量汽油发动机进气歧管真空度时, 应先启动发动机至正常工作温度, 并将发动机怠速调整在规定的转速范围内。( )26 . 发动机机油污染指数是指新机油的介电系数相对于机油中各污染物所引起的介电系数的变化值。( )27 . 发动机机油污染指数表示机油被污染的程度。( )28 . 发动机进气门提前开启, 有利于提高充气量。( )29 . 发动机气门叠开时, 进气道、燃烧室和排气道三者相通。( )30 . 调整汽车前轮前束时, 若横拉杆伸长, 则前束值减小; 若横拉杆缩短, 则前束值增大。( )31 . 汽车前轮前束值可通过改变横拉杆的长度来进行调整。( )32 . 汽车二级维护作业前进行各项检测时, 应使发动机的水温达到正常温度。( )33 . 为及时发现和消除故障隐患, 提高汽车的安全性、动力性和经济性, 二级维护应实行先检测诊断, 并进行技术评定, 然后再确定安排附加的作业和小修项目。( )34 . 汽车二级维护前, 应对汽车进行检测诊断和技术评定。( )35 . 汽车二级维护不用检查曲轴轴向间隙。( )36 . 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时, 应慢慢转动曲轴, 当表针开始转动时,即表示进气门开始打开。( )37 . 用测量凸轮顶点法测量发动机配气相位时, 应使第一缸活塞处于压缩行程上止点的位置。( )38 . 利用QFC—5 型微电脑发动机综合检测仪检测点火高压时, 如出现转速不稳或转速偏差太大, 应更换标准缸。( )39 . 用QK—A 型真空表测量进气歧管真空度时, 应注意观察发动机在中速、高速两种状态下的真空度变化。( )40 . 汽车二级维护过程中要进行过程检验。( )41 . 汽车二级维护作业完成后, 应经维修企业进行竣工检验。( )42 . 汽车二级维护作业包括轮胎的拆检、换位。( )43 . 发动机气门间隙的检查与调整方法有逐缸调整法、两次调整法和口诀法。( )44 . 汽油发动机点火正时通常以发动机第一缸为基准缸。( )45 . 装复车轮时, 车轮气嘴要错开制动鼓的检视孔, 双轮的气嘴要互成120度。( )46 . 汽车冷却系中, 良好的节温器在水温为68～72℃时, 阀门开始开启