化油器点燃异常声音.docVIP

第3章 化油器式 汽油机故障诊断 供油系统是根据发动机各种不同工作的要求，供给所需浓度的可燃混合气，它既要保证发动机有足够的动力性，又要能达到良好的燃料经济性及合格的排气净化性。供油系统故障从表面看似乎很复杂，但其实质无非是堵、漏、坏、化油器特性失调等几种情况。 汽油机供油系故障诊断 汽油机供油系故障诊断 一般按油路发生故障可分为内、外油路两部分。内油路是指化油器进油口到化油器座这部分油路 , 即化油器内部。外油路是指化油器进油口并逆油路至油箱的油路。上图给出了油路故障的具体部位。 汽油机供油系故障诊断 怠速不良； 不供油或供油不畅； 混合气过稀； 混合气过浓； 加速不良。 汽油机供油系常见故障 怠速不良 发动机怠速运转是否良好，是发动机运转正常与否的标志之一。 怠速不良的故障主要包括三种形式。 怠速熄火； 怠速过高； 怠速不稳。 怠速不良 发动机怠速不良时，应先按调整怠速的方式进行调整。 如调整无效，则根据故障现象进行诊断。 怠速的调整方法 调整发动机怠速条件： 冷却液温度应在333K以上； 点火系工作正常； 化油器阻风门全开且进气系统无堵塞和无漏气现象； 在废气分析仪和转速表的检测之下。 怠速的调整方法 1)旋出节气门开度调节螺钉，使转速下降至发动机几乎不能稳定工作时为止。 怠速的调整方法 2)旋出或旋入怠速调节螺钉使转速回升，至不能再上升为止。 3)重复上述两项工作，直至发动机排放符合规定，怠速稳定，过渡平稳，无异响。 怠速熄火(无怠速) (1) 故障现象 ①发动机起动后，加速踏板不能完全放松，否则就会熄火。 ②怠速运转不稳，容易熄火。 ③汽车停驶时怠速良好，但行驶时变速器操纵杆移至空挡就熄火。 怠速熄火 (2) 故障原因 ①化油器的怠速调整螺钉调整不当。 ②化油器节气门下方漏气(包括化油器各垫衬、进气管垫衬处漏气)。 ③怠速量孔、怠速空气量孔及怠速油道堵塞。 ④化油器主量孔配剂针旋入过多。 怠速熄火 (3)故障分析诊断 怠速熄火的诊断流程如图 怠速过高 (1) 故障现象 ①发动机怠速时，转速过高。 ②无法调整至正常怠速转速范围或调慢就熄火。 怠速过高 (2) 故障原因 ①节气门操纵杆受阻卡或弹簧过软，导致节气门不能完全关闭。 ②节气门轴松旷或节气门变形，使节气门开度增大，造成怠速喷孔和怠速过渡喷孔同时工作，怠速充气量增加。 怠速过高 ③化油器进气歧管紧固不良而漏气，化油器衬垫处漏气。 ④怠速量孔直径过大，怠速空气量孔堵塞。 ⑤怠速调整螺钉调整不当。 ⑤制动真空增压器空气阀漏气，或其他真空管道漏气。 怠速过高 (3)故障分析诊断 怠速过高故障的诊断流程如图。 (1) 故障现象 怠速运转时，发动机抖动，转速不均匀。 怠速不稳 (2) 故障原因 ①怠速调整螺钉锥面有严重划伤、磨损或调整不当。 ②怠速量孔、怠速空气量孔及怠速油道堵塞、有脏物。 ③个别缸不工作或点火时间过早。 ④气门间隙过大或过小。 怠速不稳 ⑤进、排气歧管与气缸接触处或化油器固定螺栓、衬垫损坏而漏气。 ⑥节气门固定螺栓松动，致使节气门活动；节气门复位弹簧过软。 ⑦节气门轴松旷，怠速时从节气门轴处进入空气，影响了混合气的均匀性。 ⑧双腔并动化油器的两个怠速量孔调整不均。 怠速不稳 怠速不稳 (3) 故障分析诊断 怠速不稳诊断流程如图。 不供油或供油不畅 1. 故障现象 ①起动发动机时火花塞跳火正常，但发动机不能起动，或起动后逐渐熄火。 ②多次踩加速踏板，虽勉强能发动，但加速时化油器有回火现象，且发动机很快又熄火。 ③用汽油泵手柄泵油，待汽油充满化油器浮子室后，发动机仅运转短时间后就自动熄火。 不供油或供油不畅 2. 故障原因 ①油箱内无油或油面低于上油管孔下口，上油管堵塞或脱焊、有裂缝，汽油吸不上来。 ②油箱开关未打开，或未完全打开。 ③油箱盖上的空气阀通气受阻，油箱内的油管滤清纱罩堵塞。 不供油或供油不畅 ④油管堵塞、破裂或油管接头松动而漏油、漏气。 ⑤汽油泵摇臂磨损严重而使内摇臂与外摇臂间隙过大或摇臂折断，摇臂轴窜出，油杯衬垫漏气，滤网堵塞，泵膜破裂，进油阀密封不良，泵膜弹簧过软或折断等，导致汽油泵失效。 不供油或供油不畅 ⑥汽油滤清器堵塞。 ⑦化油器进油口滤网堵塞或出油口堵塞，进油针阀、浮子卡滞不能开启等。 ⑧汽油中有水，不易着火或不能燃烧，冬季结冰堵塞油路。 ⑨高原或高温条件下行驶时产生气阻。 不供油或供油不畅 3. 故障诊断与排除 不供油或供油不畅故障诊断流程如图。 混合气过稀 1. 故障现象 ①发动机起动困难，起动后动力不足、行驶无力，但关小阻风门稍有好转。车速不易提高。 ②怠速不稳，容易熄火。 ③化油器有回火现象，有时排气管放炮。 混合气过稀 2. 故障原因 ①油箱里的油存量不足，油箱开关未打开，油箱