发动机电子控制判断.docVIP

1在汽车集中控制系统中，车速传感器也是自动变速器的主控制信号。（√??）? 2光电式车速传感器与光电式凸轮轴位置传感器的工作原理不相同。（×??）? 3微机可以直接接受由传感器输送的模拟信号。（×??）? 4电流驱动方式只适用于低阻值喷油器。（√??）? 5在喷油器的驱动方式中，电压驱动高阻抗喷油器的喷油滞后时间最短。（?×?）? 6独立喷射可使燃油在进气管中滞留的时间最短。（?√?）? 7开环控制系统对发动机及控制系统各组成部分的精度要求高。（?√）? 8在发动机起动时，除同步喷油外，在增加一次异步喷油。（√??）? 9喷油量控制是电控燃油喷射系统最主要的控制功能。（?×?）? 10发动机起动时的喷油量控制和发动机起动后的喷油量控制的控制模式完全相同。（??×） 1.与无触点电子点火系统相比，有触点电子点火系统可以产生较高的次级电压。（√） 2.无分电器点火系统又称直接点火系统，具有降低火花塞电压的优点（×） 3.分电器的任务是控制点火线圈的初级电流的通断。（×） 4.计算机控制的点火系统，不包括分电器、配电器等器件。（×） 5.数控点火系统并不控制点火闭合角的大小。（×） 6.最佳点火提前角的数值必须视燃料性质，转速，负荷等多因素而定。（√） 7.点火系统的闭环控制点火主要是针对汽油机的爆燃现象的控制和调节（√） 8.发动机启动后在除怠速以外的工况下运转时，ECU根据发动机的转速和负荷确定基本点火提前角。（√） 9.若保证相对负荷率和转速成正比，则能保证基本点火提前角不变（×） 10.水温修正可以分为暖机修正和冷机修正（×） (????√?)36.发动机起动时，按ECU内存储的初始点火提前角对点火提前角进行控制。 ?(??×???)37.发动机怠速工况下，空调工作时的基本点火提前角比空调不工作时小。 ?(?????√)38.轻微的爆燃可使发动机功率上升，油耗下降。 ?(????×?)39.增大点火提前角是消除爆燃的最有效措施。? (???√)40.最理想的点火时机应该是将点火正时控制在爆震即将发生而还未发生的时刻。? (???√??)41.当发动机的负荷减小时，气缸内的温度和压力均降低。 ?(??×???)42.磁电机点火系统在低速时的点火性能较好。? (?×???)43.对于共振型爆震传感器而言，发动机爆震时，输出的电压最小。? (??×???)44.电子控制点火系统一般无点火提前装置。? (????√?)45.一般来说，缺少转速信号、电子点火系统将不能点火。?? (?×????)46.发动机负荷增大，最佳点火提前角也应增大。? (????√?)47.汽油的辛烷值越高，抗暴性越好，点火提前角可适当减小。? (?√????)48.点火提前角随着发动机转速升高而增大。? (??√???)49.起动时点火提前角是固定的。? (??×???)50.轻微的爆震对发动机性能没有影响。? (?×????)51.用万用表测爆燃传感器的端子与壳体之间应导通。? (???√??)52.汽油机转速增大，则爆燃燃烧倾向加大，应加大点火提前角。? (×?????)53.汽油机负荷增加，则爆燃燃烧倾向加大，应减小点火提前角。? (????×?)54.无分电器单独点火系统每个气缸的火花塞配用两个点火线圈。? (??×??)55.不同发动机初始点火提前角都是相同的。? 1.怠速控制的实质就是对怠速工况下的进气量进行控制。 （ √ ） 2.启动初始位置设定时应使怠速控制阀处于完全关闭状态。 （ Х ） 3.在常规的节气门汽油机中，泵气损失随负荷的减小而减小。（ Х ） 4.发动机工作时为使进气更充分、排气更干净，进、排气门的提前开启角和迟闭角应随转速的提高而适当增大。 ( √ ） (√ ） 1、柴油机是压燃式，发动机在低温条件下着火相当困难 （ √ ） 2、柴油机的排放控制主要是EGR控制系统控制。 （ × ） 3、柴油机电控燃油喷射系统一般对供油量采取开环控制。 （ √ ） 4、在不同柴油机电控燃油喷射系统中，供油正时和供油量的执行元件是不同的。 （ × ） 5、多缸柴油机工作时，由于喷油量控制指令值一定，所以各缸喷油量就一定。 （ √ ） 6、喷油提前角对柴油机的动力性、经济性及排放影响很大。 （ √ ） 7、柴油电控系统能在不同工况及工作条件下对喷油量进行校正补偿。 （ √ ） 8对于不同用途、不同机型的柴油机，柴油机电子控制系统应有较强的适应性。 （ √ ） 9、着火正时传感器检测燃烧室开始燃烧的时刻，修正喷油正时。 （ × ） 10、冷却液温度传感器只起修正喷油正时的作用，不起修正喷油量的作用 5.发动机工作时，在启动工况、怠速工况下仍然需要废气再循环。（Х） 6.电控燃油喷射系统进入闭环控制后，将不允许向排气管内提供二