斜腿刚构天桥爆破拆除方案(修改).docVIP

连霍高速公路洛阳至三门峡（豫陕界）段改扩建工程 RK27+450黑山沟天桥拆除 技术方案设计 编制单位：河南省公路工程局集团有限公司 编制日期：二○一三年七月十六日 下附爆破人员资质证件： 目 录 第一章 爆破拆除施工技术方案设计 3 第一节 工程概况 3 第二节 设计的原则和依据 6 第三节 拆除施工方案的方法 8 第四节 爆破拆除施工方案的可行性分析 8 第五节 天桥爆破拆除施工方案 9 第六节 爆破参数设计 11 第七节 起爆网路设计 16 第八节 爆破安全技术 19 第二章 施工组织设计 23 第一节 施工准备 23 第二节 施工组织管理机构及劳动组织 24 第三节 机械设备机具和材料 28 第四节 天桥爆破拆除实施方案 31 第五节 桥体的二次破碎解体与垃圾清运方案 34 第六节 保通方案 35 第七节 爆破安全警戒 37 第八节 爆破震动监测方案 38 第九节 施工安全管理与保证措施 39 第三章 应急预案 45 第一节 基本情况 45 第二节 危险源与可能发生的事故分析 45 第三节 应急救援组织机构及职责 46 第四节 事故发生后的应急救援程序 47 第五节 事故的应急处理 47 第六节 应急救援培训计划 48 第一章 爆破拆除施工技术方案设计 第一节 工程概况 由于连霍高速三门峡至洛阳段的扩建，原建的跨高速公路天桥因不能满足扩建的要求，需进行改造，有的要加长，有的要拆除重建。针对连霍高速三门峡市至洛阳段斜腿式刚构天桥爆破拆除的施工技术方案设计。 1、天桥的结构和规模 图一、斜腿天桥侧面影视图 图二、天桥的平面位置图: 图三、天桥的周边环境示意图 图四、天桥的结构如下图所示： 天桥的结构： 天桥两承台座间的距离跨度为40m，桥面宽6m，高9.7m，由桥面板、斜腿和两端承台组成。 桥面板为厚板状钢筋混凝土现浇板，斜腿长12.98m，宽1m，厚度0.66～1.1m，和承台帽均为现浇钢筋混凝土结构，承台的下部为浆砌片石砌筑，本工程拆除桥体的总砌筑方量为344m3，折算清渣方量为480 m3。 该天桥周边没有建筑物，届时可根据实际情况确定防护措施。桥下的连霍高速必须确保安全。总之，该天桥的周边环境情况较好，为爆破施工提供了很好的施工环境条件。 2、技术要求 质量：按设计要求，圆满的完成爆破拆除施工，确保高速公路按时恢复正常交通。 安全：确保爆破施工的安全，确保高速路面和附近新建天桥（如有）的安全，确保周围环境不受影响。 工期：在两个收费站之间多桥同时拆除的，保证在12个小时内全部完成施工，拆除一座桥时，必须在10个小时内完成施工，准时恢复交通。 3、本工程的特点及难点分析 天桥位于高速公路上方，爆落后势必会冲击高速公路路面，因此存在冲击和防护的问题；桥体塌落后，在高速公路上破碎和清理，存在工程量大和时间短的问题；限定时间完成，就必须增加施工人员、设备和车辆，这就引起交通运输问题。因此，施工难度较大，主要有以下几个方面： 1）根据施工环境条件，在限定的时间内完成路面防护、爆破、二次破碎、钢筋切割、垃圾清理，时间非常紧迫，这是本工程的主要难点之一； 2）桥体落差大，塌落的冲击力大，因而必须加强路面的保护，此为难点二； 3）为尽可能减少二次破碎的时间，爆破解体就要充分，因而必须加强爆破的安全防护，此为难点三； 4）施工场地有限，而投入施工的机械、车辆、人力较多，因此机械的调度管理，也是施工的重要环节。 综上所述，必须做出周密计划，妥善的处理各方面的问题，按照“快速、环保、安全”的要求完成施工，才能确保高速公路按时畅通。 第二节 设计的原则和依据 1、设计的原则 1）采用先进爆破技术的原则 设计时应充分了解和掌握爆体的结构、布筋情况及周围环境条件，遵循爆破的等能、微分、失稳的原理，合理的设计孔网参数，方法技术切实可行，并通过现场爆破试验确定最佳爆破参数，从而取得最佳的爆破效果。 2）安全生产的原则 建立精细的组织管理机构，制定完善的安全措施，贯彻“以人为本、安全第一”的方针，以确保施工安全。 3）最佳效益原则 坚持最低消耗，争取最短工期，实现最佳效益。 2、设计的依据 1）根据施工图资料、结构图和钢筋布置图，技术要求以及会议纪要、合同等资料； 2）现场勘察测量资料； 3）国家现行规范性文件： 《国家民用爆炸物品安全管理条例》（2006.5.10） 《中华人民共和国安全生产法》 《中华人民共和国环境保护法》 4）技术规范及作业标准： 《爆破安全规程》（GB6722-2003）; 《爆破作业人员安全技术考核标准》（GA53-93）; 《建筑拆除工程安全技术规范》（JGJ147-2004）; 以及国家和地方政府有关的技术规范和法规。 第三节