城市轨道大客流组织方案设计及实施.pdf

毕业设计 课题名称 ：城市轨道大客流组织方案设 计及实施 专 业 系 航空与城轨管理系 班 级 12 级城轨五班 学生姓名 李 艳 指导老师 杨桂华、刘媛 完成日期 2014.11.18 前 言 地铁作为城市交通中快捷、安全、准时、舒适的交通工具之一，越来越成为 人们出行首选的交通工具，地铁可以有效的解决早晚高峰期道路拥堵、上下班人员 聚集一处难以疏散的问题。由于我国经济发展的原因，地铁在我国发展的时间较晚， 一些地铁运营的主要方法主要是借鉴国外一些先进的方法，当地铁与其他城市轨道 形成一个交通网络后，其面对的客流组织就不单单是一个车站那么简单可以完成的 了，而是需要多个车站，多个线路共同协调、控制才能最快的运输乘客。 二、地铁换乘站客流组织需遵循的原则 1、随时掌握客流变化规律．经常统计分析客流量，注意恶劣天气或者特殊节假 日期间客流的变化，随时监视客流的骤变．同时密切注视乘客的安全状况。 2、科学合理的设计乘客流向，在地铁站台、楼梯、大厅处尽量减少客流相互交 叉和对流．并合理的设计标线．要有醒目的标识提醒乘客在楼梯和扶梯上尽量靠右 站立和行走．有秩序的上车下车，避免产生拥挤。 3、在客流容易混行的区域，如大厅或楼梯等处．需设置必要的安全线或栅栏隔 离．以免流向不同的乘客互相干扰。 4、工作人员要引导乘客在换乘通道单向流动。避免大客流在换乘通道因为双向 行走造成大客流相互冲击，引发交通秩序混乱。 5、完善统一导向标识系统．准确快速地分散客流，避免乘客交叉聚集和拥挤 6、应尽量为乘客提供方便，减少进出站和换乘时间及距离。 7、应有站内空气、温度调节设备，并设置无障碍通道。 8、应建立一套完善的突发事件应急指挥系统，对客流组织和突发事件进行统一 调度、统一安排、统一指挥。 三、影响地铁车站客流组织的主要因素 影响地铁车站客流组织的因素主要有以下几点 1、车站出入口及通行通道的通过能力 这个因素对车站客流的影响比较大，出入口的位置、数量和规模通常根据车站 周边环境以及客流进出的方向和数量确定。但基于运输安全以及消防安全、人流疏 散等角度考虑，车站至少应保持两个以上的出入口通道开通。 2、售票、检票自动设备能力 主要包括自动售票机和自动检票机这两大类。它们的数量、服务能力以及分布 位置对客流的组织效率产生着直接影响。车站应保持售票、检票的正常运行，避免 因为机器故障导致旅客滞留。 3、乘降设备的通过能力 即自动扶梯、楼梯的通过能力。其数量与分布位置是根据车站客流量的预测于 车站建设时就提前确定的，对站内客流的疏导与组织也发挥着一定的影响。 4、列车运送能力 列车运送能力是车站乘客疏散效果的重要影响因素。其本身主要受车辆行车间 隔以及列车负荷（载客量）大小的影响和制约。 5、特殊条件下应急处理能力 当遇到大型活动、恶劣天气时，由于客流骤然增加，导致上下车困难，旅客在 站台内长时间停留，此时应该有应急的处理措施进行处理。及时疏散旅客，保证地 铁的正常运行。 四、换乘站客流组织的对策 人群管理理论在国内外大型人群密集场所的管理中已经得到应用并取得成效， 因此．可将人群管理理论引入地铁换乘站客流组织研究中人群管理的含义是管理者 系统地计划、监督和控制人群的有序移动。在地铁换乘站客流组织的宗旨正是针对 站内乘客有序地进出和乘降管理。在客流组织中，只有对乘客群体特性和心理以及 他们在时间、空间、接受信息能力和相互之间的作用等因素分析之后，才可能掌握 和了解乘客在不同状况下的不同需求．更加科学合理地组织客流 1、在时间上客流组织的对策时间、周边环境或线网改变引起的客流变化。提前 预见突发大客流可能产生的时间．做好本站换乘的应急预案准备。另外．在地铁换 乘站为防止大量乘客短时间同时聚集到站台或换乘通道．车站工作人员必须控制此 区域入口的人流密度．尽快疏通和调整出口人