关于3-16米中桥明挖扩大基础工程作业指导书_secret.docVIP

新建某铁路DK5+089.5 3-16米中桥 明挖扩大基础工程 作 业 指 导 书 3-16米中桥明挖扩大基础工程作业指导书 编制目的、适用范围 为了规范某铁路中桥明挖扩大基础施工过程，杜绝一切不安全因素，防患于未然，保证人身财产不受伤害，制定本作业指导书。本作业指导书适用于某铁路中桥桥明挖扩大基础全过程的作业指导书。 施工准备 （一）施工放样 1、中线控制桩的测设 桥梁墩台线路中线点的测设，应尽可能的利用经过复测的线路控制桩，从控制桩上直接测设各墩台点位。 增设控制桩一般设在两端桥台附近，位置尽量与全桥通视。当桥梁较长时，可考虑在桥梁的中部增设控制桩。 2、墩台线路中线点的测设 测设桥梁墩台的线路中线点，可用偏角法或极坐标法进行。 测设完最后一跨后，距离和方向需与线路控制桩闭合，以检查测 是否有错，当方向和距离误差在允许范围时，可平均分配到各点位上。 3、桥梁工作线交点的测设 各墩台线路中线点测设完毕后，在各线路点上依次置镜，按相邻两弦的角平分线方向，根据E值向曲线外侧量出工作线交点位置，并钉出桩点。 4、墩台十字线方向的测设 在一般情况下，墩台护桩十字线的交点为梁工作线交点，墩的横向护桩方向为相邻两跨梁工作线夹角（180°—α）的平分线。 桥梁的台的护桩个数和测设位置，视地形情况而定。在通常情况下，各方向的护桩宜布置在墩台的两侧（或前后），且不易被破坏和便于交会的地方，每侧的护桩个数不少于两个。 二、扩大基础施工 扩大基础施工工艺流程图 基坑开挖 采用人工配合挖掘机进行基础基坑开挖，机械开挖至距坑底标高20cm时，人工开挖至基底标高。开挖时，根据不同土层，采用不同的边坡坡度，确保基坑边坡的稳定。 1、当天然土层上挖基，基坑深度在 5m以内，施工期较短、基坑底在地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，基坑坑壁坡度见下表： 坑壁土 坑 壁 坡 度 基坑顶缘无载重 基坑顶缘有静载 基坑顶缘有动载 砂类土 1：1 1：1.25 1：1.5 碎石类土 1：0.75 1：1 1：1.25 黏性土、粉土 1：0.33 1：0.5 1：0.75 极软岩、软岩 1：0.25 1：0.33 1：0.67 较软岩 1：0 1：0.1 1：0.25 极硬岩、硬岩 1：0 1：0 1：0 2、基坑深度大于5m时，应将坑壁坡度适当放缓或加设平台； 3、当土的湿度可能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应缓于该湿度下的天然坡度； 4、当地下水位在基坑底以上时，地下水位以上部分可放坡可放坡开挖；地下水位以下部分，当土质易坍塌或水位在基坑底以上较深时，应加固坑壁开挖； 5、基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，当动载过大时，宜增宽护道或采取加固措施； 6、弃土不得防碍施工。弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，且宜弃在下游指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。 7、有水基坑底面，基础埋置较深时，基坑边坡中部加设1.0米平台。应满足四周排水沟与汇水井的设置及力模工作面的需要，每边坡不宜小于80㎝。基底应避免超挖，松动部分应清除，用污水泵抽出积水，挖出淤泥。 8、基坑宜在枯水或少雨季节开挖。开挖不宜间断，当基坑挖至设计标高是，先自行检测基底几何尺寸、标高误差、基底处理及基底土质，自行检测合格后，报请监理工程师检查并签证后，立即进行下道工序施工。当基底土质与设计不符时，及时与监理工程师及设计单位联系处理。基坑施工不可延续时间过长，自基坑开挖至基础完成，抓紧连续不断施工，避免基坑长时间暴露，受到雨水浸泡。 （二）基底检验与处理 1、 机械开挖不能直接到位，应留0.2米进行人工清理，防止机械超挖，扰动基底原状土，降低基底承载力。对于土质基底，清底完毕后要进行夯实。基底要严格控制标高和平整度。 2、岩层基底应清除岩面松碎石块、淤泥、苔藓，凿出新鲜岩面，表面应清洗干净。倾斜岩面，应将岩面凿平或凿成台阶。 3、碎石类及砂类土层基底承重面应修理平整，浇筑基础时，先铺一层水泥砂浆。黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平，不得用回填土夯平。必要时，可向基底夯入10㎝以上厚度的碎石，碎石层顶面不得高于基底设计高程。泉眼可用堵塞或排引的方法处理。 4、基底平面位置、尺寸大小、基底高程应符合下表： 基底高程允许偏差：土质： ±50㎜； 石质：± 50200㎜。 三、基础混凝土施工 模板：采用钢模板（具有足够的强度、刚度和稳定性），模板外边周围设钢管围带及用50㎝×10㎝木条做肋进行加固，模内用φ16圆钢和方木支撑固定，模板与脚手架之间不宜互相连接，模板与混凝土相接触的表面应涂刷脱模剂。钢模板用的脱模剂应同时具有防锈作用。随着砼的浇筑，