内业资料培训..docVIP

成都地铁工程内业资料培训内容 （4号线二期工程） 一 内业资料的重要性，对工程的影响 建设工程内业资料是反应整个建设工程实体从开工至完工全过程的施工质量控制的文件，是建设工程项目实施过程中各个环节的真实记录，保证承建工程合格的重要依据，也是工程归档文件的文字载体。从成都地铁几条线的建设经验来看，1号线时大部分单位都存在重外业，轻内业的思想，结果在后期造成大量返工，严重影响了工程的竣工结算，给整个项目造成了很大的经济损失。从2号线起，地铁公司提高了对内业资料的要求，要求各项目配备专门的内业工程师，不能随意更换人员，人员要到公司信息中心档案室备案。内业资料要由相关技术负责人（总工、工程部长、安质部长）牵头管理。 二 成都地铁工程的内业资料主要包括哪些 内业资料宏观地分，可分为安全资料、质量资料。 按照文件类别，结合施工过程，大体可分为四类： （一）施工管理综合类资料（包括规划报建、质监、安监、施工许可、分包资质、施工组织设计等手续性质的资料）； （二）施工过程资料（施工过程中各类施工方案、安全方案、安全质量检查记录、施工记录、日志、日常监测、检测、测量资料，分部、分项、检验批、隐蔽工程以及竣工验收等资料）； （三）设备、原材料、构配件等进出厂检验、试验等； （四）施工图纸（含竣工图）。 三 安全资料与质量资料的区别 对于地铁建设工程来讲，安全资料是一个过程性的资料，安全资料记录是否完整完善，关系着一个项目的安全管理体系是否健全，是一个项目在发生安全事故（件）的时候定责、惩处的依据。再往小了说，就是每一个项目管理人员在安全事故（件）中能否免除或者降低责任的直接证据。但是安全资料不进入竣工档案，随着项目的顺利完成，安全资料也就封存了（一般的施工单位都要自行留存一份备查）。 质量资料是竣工资料的主要组成部分。竣工验收检查两部分内容：现场实体和竣工资料。两者都具有一票否决权。即使现场实体通过了，但竣工资料达不到验收要求，同样需要整改。1号线曾因竣工资料不完善，严重地拖延了竣工验收时间，进而影响了竣工结算、竣工备案，造成大量人力、物力、财力的浪费。 四 成都地铁工程单位、子单位、分部、分项、检验批的划分及规范填写 按照成都地铁《建设工程验收及移交管理办法》（成地铁法【2013】331号）文件要求，成都地铁土建工程单位、子单位工程的划分如下： （一）单位工程的划分 1.每个地铁车站建筑工程(含地下、地面车站、半地下车站、高架车站)为一个单位工程。 2.每个标段地铁区间工程(一般区间、盾构区间)为一个单位工程。 3.每条新线的全线人防工程为一个单位工程。 4.每个车辆段（停车场）工程为一个单位工程。 5.每个运营控制中心工程为一个单位工程。 6.每个供冷中心工程为一个单位工程。 7.每条新线的全线轨道工程为一个单位工程。 8.每个主变电站为一个单位工程。 9.每条新线的全线供电系统工程（牵引变电所、电力监控、环网电缆、接触网、杂散电流）为一个单位工程。 10.每条新线的全线通信系统工程为一个单位工程。 11.每条新线的全线信号系统工程为一个单位工程。 12.每条新线的全线自动售检票系统为一个单位工程。 13.每条新线的全线屏蔽门为一个单位工程。 14.每条新线的全线综合监控系统为一个单位工程。 15.每条新线的全线车站广告灯箱工程为一个单位工程。 （二）子单位工程的划分 1.地下（地面）车站、高架车站、供冷站、运营控制中心的每个单位工程可分为土建工程和机电安装及装修工程两个子单位工程。 2.一般区间工程的每个单位工程可分为明挖区间工程、路基段、暗挖区间、高架区间工程四个子单位工程。 3.盾构区间工程的每两站之间的区间盾构隧道为一个子单位工程。 4.人防工程的每两站之间的区间为一个子单位工程。 5.车辆段（停车场）建筑及基地工程单位工程中每一个独立的建筑物分为房屋建筑土建工程和房屋建筑安装及装修工作两个子单位工程，桥梁工程、站场及道路工程、室外环境建筑安装工程、隧道工程各为一个子单位工程。车辆段工艺设备不列为子单位工程，但在质量验收时应参照子单位工程质量验收程序组织验收。 （三）分部、分项、检验批工程划分 分部工程、分项工程、检验批规模的划分，由监理单位按照国家、行业、地方相关规范和标准在工程开工前，结合工程实际情况，组织专题会议进行划分，地铁公司质量安全部、建设管理单位应参加，最终划分结果报地铁公司建设管理单位备案。 （四）技术表格的规范填写 举例一个检验批、一个分项工程、一个隐蔽工程、一个原材料报审 五 成都地铁工程内业资料施工用表 （一）施工用表依据： 《四川省建设工程施工质量验收指南》（第二版） 《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001 《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008 《铁路隧道工程质量验收