精选26涵洞涵身端翼墙帽石施工技术交底.docVIP

涵洞涵身端翼墙帽石施工技术交底 工程名称 南广铁路NGZQ-4 编 号 NGTL-1 交底单位 中铁三局四公司 项目部工程部 分项分部 涵身端翼墙帽石施工 交底内容 DK85+780涵洞涵身端翼墙及帽石施工 交底日期 2009.5.20 工程简介: 涵身端翼墙为C35混凝土、帽石采用C30混凝土。 二、编写依据： 《钢筋混凝土盖板箱涵》---二设桥参（土一）（2009）3620（Ⅲ） 《钢筋混凝土盖板箱涵施工图第二册》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《铁路混凝土工程施工技术指南》 三、施工工序: 施工准备----模板支立加固----浇注混凝土----拆模---养护 四、技术要求： 涵洞涵身端翼墙帽石是涵洞的主要组成部分，施工要严格按照图纸、规范施工。 涵身端翼墙帽石施工所需的原材到场后现场领工员、工班长、材料员（检查出场合格证并保存）要及时通知实验室进实验室通知监理一同现场取样。 每进行下一道工序时前一道工序是否进行了检查，隐蔽工程、重要项目是否经过质检工程师、监理工程师得检查，确认检查合格后才能进行下一道工序。 模板施工技术要求：不管采用什么材料的模板，模板都要有满足施工需要的强度、刚度、稳定性，能承受混凝土及施工中产生的重力、侧压力及其他荷载。模板接缝不漏浆，制作简单，便于拆卸并能多次使用，能够满足施工。模板与混凝土接触的面要光滑、涂刷脱模剂。模板使用完成后要保管好，防止受压变形防锈。模板的安装完成尺寸要满足构件的机构尺寸，偏差值要在允许的范围内。对安装完成的模板要检查尺寸、接缝严密情况、加固情况防止结构变小或变大不合格、防止漏浆影响外观、防止跑模崩模。 模板安装允许偏差和检验方法： 序号 项目 允许偏差（mm） 检验方法 1 轴线位置 基础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5 2 表面平整度 5 2m靠尺和塞尺不少于3处 3 高程 基础 ±20 测量 梁、柱、板、墙、拱 ±5 4 模板的侧向弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙、 L/1500 5 梁、柱、板、墙、拱两模板内侧的宽度 +10 -5 尺量不少于3处 6 梁底模板拱度 +5 -2 拉线尺量 7 相邻两板表面高差 2 尺量 注：h为柱高L为梁、板跨度。 混凝土技术要求：各种原材要有合格的实验报告单，合格证。 粗细骨料水要达到配合比报告上的要求与配合比报告统一，粗细骨料的选择要考虑到混凝土综合要求。混凝土的搅拌统一在搅拌站搅拌。 每盘混凝土材料的称量允许偏差： 材料名称 允许偏差（%） 工厂或搅拌站拌制 水泥和干燥状态的掺和物 ±1% 粗、细骨料 ±2% 水、外加剂 ±1% 混凝土的最短搅拌时间： 搅拌机出料量（L） ≤500 ＞500 强制式搅拌时间 1（min） 1.5（min） 直落式搅拌时间 1.5（min） 2.0（min） 混凝土运输过程中不应发生离析、漏浆、严重泌水及坍落度损失过多的现象。当运到施工地点发生离析现象时应在浇注前进行第二次搅拌，但不得加水。运输混凝土的器具内壁应光滑、不吸水，不漏浆水，并应经常清除粘附的混凝土。运输混凝土的道路要平顺、稳固。用吊斗（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）出口到承接面或混凝土面的高度不得大于2m，大于2米要设置串筒或溜槽。吊斗（罐）底部的卸料活门要开启方便，并不漏浆。用机动车运输混凝土时最低厚度不得小于40cm。混凝土运输车运输搅拌好的混凝土时宜以2-4r/min的转速搅动，最长时间不大于90min。混凝土的浇注过程的技术要求：检查是否满足浇注条件（前一道工序的检查、标高等）、准备工作（振捣棒、电等）是否到位。混凝土应连续浇筑，对不掺外加剂的混凝土，其允许间歇时间不大于2h，当浇注间歇时间超过允许值时应做好浇注中断处理，同时预留施工缝，并做好记录。在混凝土施工缝处接续浇注混凝土时应符合下列规定：前层的混凝土强度不得低于1.2Mpa；施工缝处的水泥砂浆薄膜、松动的石子或松软的混凝土层应凿出，并应用水冲洗干净、湿润、但不能有积水；施工缝处的混凝土应捣实。混凝土的振捣插入时间20-30s为宜，以混凝土的不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆为度，插入式振捣器的移动距离不能大于振捣器的作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土的深度为5-10cm，不得碰撞模板。混凝土在初盘、中盘、终盘要进行塌落度试验。 模板的拆除技术要求：要混凝土强度达到70%方可拆除，拆除模板时要注意对构件的边、角、棱的保护，避免对其造成破坏。拆除完后模板要打磨或清除表面混凝土、刷模板油码放整齐，拆除完模板的混凝土构件带混凝土强度达到要求后集中堆放，但搬运的过程避免对其损坏。 混凝土的养护技术要求：混凝土浇注后，12h内即应覆盖和洒水