3D大赛优秀作品分享：中望3D轻松设计陶瓷盘式制动器.pdfVIP

3D大赛优秀作品分享：中望3D轻松设计陶瓷盘式制动器 我是一名机械专业的高校学生，在学校学的是UG、Pro/e，一次偶然机会发现身边 学在用中望3D这款三维CAD软件参加全国3D工业设计大赛，于是我抱着尝试的心态开 始学习并使用中望3D参赛。那时离比赛投稿结束时间只剩下不到一个月了 ，没想到最后我 不仅按时交了稿还获得学生组的优胜奖。中望3D虽然是国产三维CAD软件，但是丝毫不 比国外三维CAD软件逊色 ：不仅功能强大 ，而且易学易用。尤其是中望3D的参数化设计、 装配设计和混合建模方面的出色表现 ，让我在保证质量的同时又有如此高的效率。这次参赛 除了感谢身边老师和同学的帮助 ，也非常感谢中望3D “线上互动培训”的技术专家奉老师 在软件的学习和使用上给我提供了大量指导。希望通过这次作品的设计经历分享给更多的 人，互相学习，也希望收到更多的指导建议。 由于一直对汽车结构非常感兴趣，而且我本身学习的是机械设计 ，这次的作品主题就定 位在我本人较感兴趣的汽车刹车系统领域。目前主流的汽车刹车系统的制动器主要有：鼓式 制动器和盘式制动器两种。鼓式制动器发展最早 ，现在已经逐步减少应用 ，中高端的汽车都 是用盘式制动器 ，但是盘式制动器一些问题 ：在连续高速制动时 ，制动盘会产生相当高的温 度 ，传统的制动盘是有金属材料制造的 ，耐热性较差。而这个陶瓷盘式制动器则是为了解决 这个问题的 ，除了传统的机构外 ，这个制动器的制动盘是使用碳纤维材料制造 ，代替了传统 的金属材料，大大提高耐热性与耐磨性。 在整个三维建模当中，都是使用中望3D设计的，其中除了单个零部件的参数化设计 ， 还使用了自下而上和自上而下的两种混合装配建模 ，这确保了主体零件之间保持了很好的参 数化关联驱动，而像螺栓、油嘴等标准零件则是从标准件库直接插入进行装配。 下面分享一下使用中望3D设计过程中的关键要点： 1. 轮胎的快速设计。轮胎的设计其实是这个制动器中还不是最关键的要素，不过为了 呈现作品的完整性，方便制动器机构的展示，最后还是决定把轮胎画了上去。 其中在画轮胎花纹的时候 ，主要使用了中望3D的阵列和替换面的功能 ，简单几步就在 旋转主体上面做好了复杂的花纹 ，这是令我觉得很好的地方 ，整个轮胎的设计在中望3D特 征树不超过15步，让我节省了很多时间，使得后面能重点关注在制动器机构的设计。 2. 轮毂的设计通过表达式控制尺寸，实现参数化设计。中望3D方便快捷的表达式驱 动在整个轮毂设计中发挥了很大的作用 ，因为这个轮毂分别有13inch和14inch，而在这 个作品中，只要建立相关的表达式，通过简单的数值输入就能快速生成两种尺寸的轮毂。而 更关键的是其它刹车钳、联接轴等模型全部关联到此参数 ，只要轻松的修改 ，整个制动器的 机构尺寸大小都会一起发生变化。 3. 制动盘的设计还是主要使用了大量的草图进行旋转。而不得不提的是中望3D里面 的预制草图功能 ，里面有一些现成的常用的草绘线框 ，无需从头绘制 ，只需直接调用标注尺 寸即可，这也大大节省了我的设计时间。 4. 刹车钳的设计花了不少时间 ，一方面是刹车钳的工程要求较高 ，对强度刚性有要求 ； 另一方方面自己对曲面建模不是很熟悉。但是设计下来发觉中望3D的曲面还是相当不错 的 ：首先单个零件支持多实体设计 ，其次实体和曲面的混合建模 ，显得更灵活自由 ，也确保 能够获得想要的造型。最后中望3D在一些细节特征的设计上如倒圆角、孔等也表现出色 ， 很好的在复杂的边缘倒圆角成功并且创建出符合GB的各种螺纹孔。 5. 加力泵的设计大量参考了来自刹车钳的面和边缘，进行创建，这有赖于中望3D在 装配环境下不同部件的参考引用 ，能够快速复制来自外部部件的图素进行部件间建模 ，而且 能够很好的保证两个部件之间的关联关系，只要刹车钳已修改，加力泵也随之更新。 6. 装配设计对于主零件的设计运用的是自顶而下的设计方式，中望3D在这一块我认 为表现非常优秀，特别是提供了不同的部件间建模的命令，能够快速切换不同工作零件 ，并 且互相建立关联参考。而对于螺钉、油嘴、轴承这样的标准件在中望3D中可以直接从 Partsolution的标准件库里面进行导入，无需从头建模，这也节省了我大部分的时间。 同时中望3D的装配约束和装配管理器符合主流软件的设计思想 ，这让使用 NX的我很 快就掌握了装配的使用，为整个设计添加完整的装配约束，并且创建相应的爆炸视图。 7. 最后是渲染：这一次渲染的工作直接在中望 3D中完成，包括添加材