精选8b运用与保养.doc

第一章基本知识 第一节机车概述 东风8B型内燃机车是大功率交 直流电传动25 t轴重的干线重载货运机车，装用16 V280ZJA型柴油机、JF204D型同步主发电机和ZDl09C型牵引电动机，柴油机装车功率3 680 kw，并采用微机控制系统，具有全功率自负荷试验功能的电阻制动装置等新技术。 一、机车总体布置 机车分上、下两部分，上部为车体及安装在其上的设备，下部两端为转向架中间为可拆式燃油箱，燃油箱的前后端设置总风缸，左右两侧为蓄电池箱。 机车上部车体分隔为6室：第1司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和第Ⅱ司机室。 1．司机室 司机室长度为2 050 mm。 第1司机室和第1I司机室的布置基本相同，仅第Ⅱ司机室的墙壁上设置手制动装置手把。 司机室宽畅明亮，视野良好，便于嘹望。两侧设有直通车外的车门，后间壁左、右两侧设有通向车体内各室的内门。间壁上还设有紧急制动阀、灭火装置(内藏式安装)、空调控制盒等设施。前窗玻璃采用中空玻璃，侧窗采用铝合金窗框，可前后移动。 操纵台上安装了全部驾驶和信息控制设备，左侧为司机操纵台，右侧为副司机操纵台。操纵台结构及设备安装位置根据人机工程学原理设计，司机侧布置有制动阀、微机显示屏和速度监控显示屏，副司机侧设有控制开关，其左下部设抽屉式生活用电炉。 为了改善乘务员工作条件，司机室内设有电取暖器，冬季室内平均温度可保持在15℃～20℃之间。此外，设计上还预留了顶置式空调的安装位置和接I=I。在1999年生产的机车中已根据标书要求，从0009号机车开始加装了空调装置。 室内四周墙壁填充超细玻璃棉毡，外覆多孔铝板，使其形成一个隔热、隔音的密封结构，室内噪音达到GB 3450规定的要求。 2．电气室 电气室长度为3 300 mm。左侧向后依次设置高压电气柜、主硅整流柜，主硅整流柜下方为同步主发电机和主硅整流柜的通风机。 右侧向后依次设置低压电气柜、机车信号装置安装柜及前转向架牵引电动机通风机，机车信号装置安装柜下面为制动阀类安装，通风机上方为微机控制柜。这样布置有利于增大通道，方便维修。 3．动力室 动力室长度为8 200 mm。 室内设有柴油发电机组、前变速箱、励磁机、起动发电机、测速发电机。 柴油发电机的左侧设有两组燃油输送泵、燃油粗滤器，右侧设有预热锅炉燃油泵、辅助机油泵和空气制动系统中的工作风缸。在其左、右两侧壁上设有增压空气滤清器和车体通风机。 前问壁上部为横跨电气一动力两室的电阻制动装置，下部左侧为励磁整流柜，后间壁上部为膨胀水箱，下部设置测量仪表。 4．冷却室 冷却室的长度为4 450 mm。 冷却室前端上部为V形冷却装置，其上装有48组双流道铜散热器，夹角内装2只冷却风扇，后端上部左侧设有工具箱。 下部中间设有后变速箱、后转向架牵引电动机通风机、风源系统用空气散热器、放风阀，其左侧为机油热交换器和空气压缩机组，右侧为起动机油泵、化纤机油滤清器和空气压缩机组。 前间壁V形架下部两侧各设1只静液压传动油箱。静液压系统两只油空散热器装于V形架底部。 5．辅助室 辅助室的长度为1 050 mm。 室内左侧地板上为预热锅炉循环水泵，右侧为预热锅炉。前问壁左侧设有双塔式风源净化装置，后问壁左侧设有扶梯供登上车顶之用，右侧设预热锅炉控制箱。 二、机车主要部件 1．柴油机 东风8B型内燃机车装用16V280ZJA型柴油机，该型柴油机已用于东风9型干线客运内燃机车和东风11型准高速客运内燃机车，用于东风8B型内燃机车时装车功率为3 680 kw。 2．车体 车体采用桁架式侧壁承载结构，由车体钢结构、车体设备、车体附件、排障器、司机室设施、牵引装置和压铁装置等组成。 为了实现东风8B型内燃机车可适应轴重23 t和25 t两种线路的要求，设计了结构新颖的两块大压铁分别悬挂于车体两侧梁的外侧，并可方便的拆卸。这种结构的压铁不增加车体中部的负荷也不承载，不影响机车轴重分配，装、拆方便，使机车实现23 t轴重和25 t轴重的转换。 25 t轴重的东风8B型内燃机车，二系簧以上部分的重量较23 t轴重的东风。型内燃机车大为增加，这就要求车体有更高的强度和刚度，故车体设计突破了原来东风。型内燃机车车体框架式侧壁承载的传统结构，而借鉴东风，。型内燃机车车体设计比较成功的经验，采用桁架式侧壁承载结构，并适当增加蒙皮的厚度，还采用了侧壁蒙皮电热涨拉新工艺，从而大大提高了车体的强度、刚度和表面平整度。 3．转向架 东风8B型内燃机车转向架的基本结构与东风8型内燃机车转向架相同。由于机车轴重增加到25 t。对转向架的构架、车轴、