国际民航组织安全管理系统(SMS)课程3国际机场建筑工作.pptVIP

Contents 一、事件经过 Phase 1:第一阶段： Increase the width of runway 17-35 from 45 to 60 meters from a point 200 m from the intersection with runway 10-28 to the south andstrengthen the runway (from asphalt to concrete) to increase its PavementClassification Number (PCN). 增加17-35号跑道的宽度从45至60米，从距17-35号跑道与10-28号跑道交叉点200米的一点向南加强跑道（将沥青换为混凝土），以增加跑道的道面等级序号（PCN）。 Estimated time to complete the work: 预计要完成工作的时间： Seven (7) months. 七（7）个月。 一、事件经过 Phase 2:第二阶段： Increase the width of runway 17-35 from 45 to 60 meters from a point 200 m from the intersection with runway 10-28 to the north andstrengthen the runway (from asphalt to concrete) to increase its PavementClassification Number (PCN). 增加17-35号跑道的宽度从45至60米，从距17-35号跑道与10-28号跑道交叉点200米的一点向北加强跑道（将沥青换为混凝土），以增加跑道的道面等级序号（PCN）。 Estimated time to complete the work: 预计要完成工作的时间： Seven (7) months. 七（7）个月。 一、事件经过 Phase 3: 第3阶段： Complete the construction work of runway 17-35 for the central area of the last 400 m at the intersection of runway 17-35 and runway 10-28 (from asphalt to concrete), increasing its width from 45 to 60 meters and its PCN. 完成17-35号跑道中间区域，在17-35号跑道与10-28号跑道交叉点左右共400米的的建设工作，（将沥青换为混凝土）以增加跑道的道面等级序号（PCN）。 Estimated time to complete the work: 预计要完成工作的时间： Two (4) months. 四（4）个月。 二、事故树分析 一、给空管的建议 对于进、离场飞机注意提醒他们有跑道正在施工。 针对低能见度下出现的飞行员滑 行时迷失方向的情况，给予更多 的注意与帮助。 二、给机组的建议 注意到有另一条跑道正在施工，提高警惕不要误入正在施工的跑道。 在可用跑道距离缩短的情况下，根据天气情况和自身技术能力正确抉择是否起降。 三、给管理层的建议 施工期间合理降低机场的飞机流量。 加强对施工队伍的管理，严格控制车辆以及人员有意或无意地侵入跑道或使污染物进入跑道的现象的发生。 在施工段与使用跑道的交汇处设置提醒灯光或标识，使得机组在定能见度的条件下也可以知道前方是施工区域。 谢谢 国际民航组织安全管理系统（SMS）课程 N°3讲义 - 国际机场建设工作 事故可能原因 一、事件经过 二、事故树分析 逻辑 结构 三 、 表格填写 一、事件经过 二、事故树分析 头脑风暴 * 事故是什么事故 机组人员、管制员、施工人员 各种事件在一种什么样的关系下联系起来使得发生事故 事故 涉及人员 事件关系 建议 分析过程 提出建议，防止事故发生 事故 ● 飞机误入施工地区与建筑材料相撞 飞机在跑道上发动机吸入污染物，发动机失效 飞机在跑道上与误入跑道的车辆或人员相撞 飞机降落后由于设备或机组技术原因，速度过大冲出跑道 飞机降落后由于设备或机组技术原因，速度过大冲入施工区域 事故 + 飞机误入施工地区与建筑材料相撞 飞机在跑道上发动机吸入污染物，发动机失效 飞机在跑道上与误入跑道的车辆或人员相撞 飞机降落后由于设备或机组技术原因，速度过大冲出跑道 飞机降落后由于设备或机组技术原因，速度过大冲入施工区域 设计人员、事件关系 涉及人员：机组，管制员 ● ● ● 飞机在