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* 车辆业务 主讲教师：屈丽娟 交通运输学院车辆教研室 * 第一章 绪论 第一节　车辆业务简述 第二节　车辆修理与技术保养制度 第三节　车辆部门的组织和管理 第四节　国外车辆业务　　 * 第一节　车辆业务简述 1. 车辆业务基本内容： 两个方面：车辆的制造和车辆维修。 2. 车辆业务对铁路运输的意义： 提供足够的客货车辆、保证车辆的技术状态良好，经济的、安全的完成铁路运输任务。 * 3. 车辆业务的理论特色 可靠性理论 质量：是指“产品出厂时对所需求的规格及性能基准的符合程度” 可靠性：是指“产品在规定的条件下，完成规定的功能能维持多长的时间”，二者的差别在于使用寿命这一点。 车辆的可靠性：是指车辆投入使用后维持无故障工作的能力。 　　 第一节　车辆业务简述 * 一、 维修方式的选择 1. 维修方式 定时维修(计划预防修) 视情维修(状态修) 事后维修（修复性维修） 　 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 定时维修：一般是按车辆运用时间或走行公里数制订计划进行检查修理。 关键：如何确定维修周期 优点 ：容易掌握维修时机，便于安排维修计划，维修组织管理工作也比较简单、明确 。 缺点：只适用于已知寿命分布规律，且装备故障与使用时间有明确的关系。对于没有耗损故障期的复杂装备则不适用。定期维修中的大拆大卸方法也不利于发挥零部件的固有可靠性，甚至导致故障的增加。 　　 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 一、 维修方式的选择 1. 维修方式 定时维修(计划预防修) 视情维修(状态修) 事后维修（修复性维修） 　 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 视情维修：就是按实际技术状态来确定修理时机。 关键：找到跟踪故障迹象过程的方法，正确判断装备的技术状态。 优点：针对性强，充分发挥装备的工作寿命，提高维修有效性，减少维修工作量和人为差错。 缺点：维修费用高，需要适当的检测、诊断条件和较高的人员素质，适用于 贵重的关键装 备和危及安全的关键机件。 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 一、 维修方式的选择 1. 维修方式 定时维修(计划预防修) 视情维修(状态修) 事后维修（修复性维修） 　 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 事后维修：又称修复性维修或故障修，指装备发生故障后才进行修理，使其恢复到规定状态所进行的维修活动。 优点：根据装备的可靠性水平，来决定维修时机，不规定装备的维修时间。能最充分地利用装备的寿命，使维修工作量最少，是一种最经济的维修工作。 发展：状态监控维修。又可称为监控可靠性水平的视情维修或故障后的视情维修。 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 一、 维修方式的选择 2.维修方式的选择 定期维修和视情维修均属于预防性维修，可以预防渐进性故障的发生，事后维修则是非预防性的，多用于偶然故障或用于预防维修不经济的机件。 原则：从故障后果，即装备发生故障后安全和经济性的影响来考虑。 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 2.维修方式的选择 关键：根据维修的具体情况，正确地选择维修方式，三种维修方式各有特点，各有其适用范围，并没有先进落后之分，往往这三种维修方式并存，相互配合使用。 步骤：确定重要功能部件发生故障会对装备产生严重后果等来选择维修方式（定时维修，视情维修、事后维修），将维修方式细分。 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 二、我国车辆检修制度的指导方针是: “修养并重，预防为主”。所以也称为计划预防修。 修—定期检修（修程） 养—日常维修保养 　　 第二节　车辆修理与技术保养制度 * （修程） 厂修、段修、辅修、轴检。 厂修—在车辆修理工厂进行的。 段修—在车辆段进行的。 辅修—货车辅修的工作地点在站修线，客车在客技站整备线上。 轴检—主要针对带滑动轴承的货车，每3个月一次。 　　 第二节　车辆修理与技术保养制度 * 第二节　车辆修理与技术保养制度 客车：库检、站检、途中检日常维修保养 查、临修 货车：货物列车的到达检查 始发检查、 中转列 车检查、临修 * 三、 客车修理体系及检修制度 第二节　车辆修理与技术保养制度 客车的《厂修规程》及《段修规程》是客车检修工作的法规和