第6章 需求和国际贸易.pptVIP

第6章 需求、运输成本与国际贸易; 在前面的分析中，我们也一直假设运输成本为零，因而出口国的出口价格就是进口国的进口价格。在这样的假设下，只要贸易前贸易双方的国内价格有差异，贸易就会发生，贸易量将一直保持在进出口双方国内价格相等的水平。然而，现实中没有运输成本为零的贸易，一种产品进出口双方的价格差只有在大于运输成本的情况下，互利贸易才可能发生。因此，运输成本也是影响国际贸易的重要因素。;因此，本章讨论的内容包括：;6.1 基于不同偏好的贸易; 然而，在成本递增的情况下，即使两国具有相同的生产可能性曲线，互利贸易也可以仅仅因为需求偏好的不同而发生。对某种商品偏好较低的国家，该种商品的无贸易相对价格就会较低，该国对该商品就具有比较优势。在没有贸易障碍的情况下，国际分工和互利的交易过程将会发生。;图6—1 基于不同偏好的贸易;图6—1 解析; 随着贸易的开展，A国开始分工生产X（沿生产可能性曲线向下移动），而B国开始分工生产Y（沿生产可能性曲线向上移动）。分工将持续到两国的PX/PY相等的水平。这样贸易达到均衡。这时A国的生产组合B与B国的生产组合B?重合，PB=PB?=1。A国用60单位的X交换60Y，最终消费组合为无差异曲线Ⅲ上的点E。与点A比较，A国在贸易中获得了20X和20Y。同样地，B国用60Y交换60X，最终消费组合为无差异曲线Ⅲ?上的E?点。与A?点比较也多获得了20X和20Y。;注意，在基于不同偏好的贸易中，两个国家均脱离了自给自足的状态，其生产模式也是相同的。;6.2 收入变动与贸易; 林德假设一国的需求由其“代表性需求者”的需求倾向决定。而这一倾向会随着该国人均收入的提高而逐渐转向奢侈品并造成社会需求的转移。当人们收入提高对工业消费品特别是奢侈品的需求增加时，本国的工业品和奢侈品生产规模就会扩大。为了满足市场需求，结果是，产量增加的速度超过需求的增加速度，从而使该国有能力向别国出口。对于该国出口的工业品，只有与之收入相近的国家才会有需求。因此，进口工业产品的主要国家也是高收入国家。根据林德理论，工业制成品在发达国家之间的贸易会随着收入的不断提高占越来越重要的地位。;6.3 运输成本与国际贸易;6.3.1 运输成本影响国际贸易的局部均衡分析;图6—2 对运输成本影响贸易的局部均衡分析;图6—2解析;基于图6—2的结论：;⑷ 在存在运输成本的情况下，由于两国商品X的价格不相等，即使H—O模型的其他假设条件均满足，各国的要素价格也不会完全相等。; 运输成本也可以通过影响生产和产业的选址来影响国际贸易。产业可以分为资源指向型、市场指向型和流动型。; 资源指向型产业（resource-oriented industries）指的是那些倾向于靠近其生产所需原料产地的产业。例如：采矿业必须位于矿藏所在地。通常说来，资源指向型产业是那些原材料的运输成本高于制成品运往市场的费用的产业。如钢铁、基础化工、炼铝等等，它们都是把大而重的原材料制成较轻的制成品（这些产业在生产过程中有大量的重量减少）。; 市场指向型产业（market-oriented indu-stries）指的是那些靠近该产业产品的市场的产业。这些产业的制成品变得更重，或者在生产过程中运输十分困难。（即在生产中有相当大的重量增加）。这种产业的一个最好的例子就是软饮料产业，它们将原汁运往靠近市场的工厂，然后加水灌装。; 流??型产业（footloose industries）指那些生产中既没有大量重量损失又没有大量重量增加的产业。这些产业一般都有较高的的价值/重量比率，并且流动性较强。这些产业一般位于能使其总制造成本最小化的所在地。例如，美国的计算机公司将生产的部件运往墨西哥边境地区，在那里用墨西哥的便宜劳动力组装，然后再运回美国。，并完成其最后包装。;6.3.3 环保标准、产业选址与国际贸易; 由于贸易中商品与服务的价格并没有完全反映社会环境成本，所以贸易可能带来严重的环境污染问题。环保标准较低的国家实际上可以把环境当作一种可以用来吸引国外污染型厂商，从而在污染型商品与服务上取得比较优势的资源禀赋或是生产要素。