运河改建桥梁桥型比较及选择.pdfVIP

运河改建桥梁桥型比较与选择 刘文荣 朱红亮 郝峻峰 1、 概况及建设条件 常州是“中国城市综合实力 50 强”和“中国城市投资环境 40 优”城市之一，并被确定为国家第一批可持续发展和全国环 模试点城市。 随着城市经济的发展和生态城市的逐步实施，常州市的城市 面貌有了很大的改观，京杭运河作为主要水路运输通道，其在常 州市的地理位置不协调性逐渐显现，运河两侧的城市布局基本形 成，改建及拓宽的实施难度很大。为了改善京杭运河的通行条件， 促进常州市经济社会的发展，结合常州市的城市交通网的建设， 决定实施京杭运河及312国道的改线工程。 京杭运河常州市区改线段西起京杭运河德胜河口连江上塘 村，经312国道、小徐家村、下乘桥、雕庄村，东至戚电厂对岸 德横塔村入老运河，航道改造总里程 26.086 ㎞，航道永久性建 筑按三级航道标准建设。航道近期底宽、水深按 IV 级航道标准 实施，其中航道底宽45m，口宽＞90m，最小水深约2.5 m。改建 新建桥梁处航道的净空要求，航道最高水位为 3.7~4.10 m，通 航净高 H≥7.0 m，净宽 B≥70m，桥梁主跨按一跨过河的要求建 1 设。 312 国道常州段是常州市通向南京上海方向的一条东西交通 要道，为了减少穿越运河的道路与 312 国道交错增加立交工程 量，将312国道局部改道，依托运河而建，同时运河另一岸将规 划新建滨河大道，它是常州市南部城区一条东西向主要干道，二 线将与京杭运河并列，形成独有的景观；跨二线及大运河现有道 路八条，规划道路七条，需新建桥梁15座，11座桥梁均需近期 在运河开挖前建设。 根据常州市市委与市政府的要求，其中常金线大桥，清凉路 大桥两座桥梁需重点突出，设计成常州市标志性建筑，不仅要满 足交通功能的要求，同时要反映常州市古城新貌，在全面建设小 康社会的奔腾洪流中奋发向上，与时俱进的苏南模式，统筹人与 自然的和谐发展，通过运河桥的建设要充分洋溢时代精神。通过 桥梁造型充分体现常州市龙城文化的内涵、继承发展的城市精 神。 本区浅层地下水与地表水由密切的水利联系，地下水位一般 距地表2～3m。 常州地区大地构造为扬子准地台，地质构造隶属于我国东部 新华夏系第二个隆起带，区内主要发育有：东西向构造、华夏式 构造、新华夏系构造等，各类构造体系间相互干扰。切割，呈现 复杂的联合、复合现象，而新华夏系为本区域的主要构造骨架。 常州地区新构造运动以大面积的升降运动为主，运河沿线及 2 其附近没有深大断裂及活动性断裂存在，且各种断裂都隐伏于第 四系地层之下，地表无出露，故断裂对运河建筑物一般没有影响。 土层分为第四系全新统（Q4）、第四系上更新统（Q3）、第四 系中更新统（Q2）为主，主要为粘土、亚粘土、粉质粘土及砂质 粉土为主。 常州市多年平均气温15.5℃，一月平均气温2.4℃,七月平均 气温28.2℃,极端最低气温－15.5℃，极端最高气温为39.4℃。 多年平均降水量1071.5mm，年平均降水日（降水量大于等于1mm） 127.5天。全年12月降水最少，平均33.9mm；6、7 月为梅雨季 节，降水量为全年的 1/3。多年平均风速为 3.0m/s，常风向为 ESE向，频率为13％，强风向为ESE，多年瞬时最大风速为24m/s， 大风日数（风力大于 7 级）平均 6 天/年，最多为 19 日/年。多 年平均雾日为29.9天，年最多为56天，年最少为17天。 2、桥型选择的原则与方法 2．1 选择原则 （1）讲究实事求是的精神，从实际出发。运河桥梁的规模 与景观应该是京杭运河工程的组成部分，应与其和谐协调建设， 既要发挥交通功能，也要讲究景观效应。同时结合地区的条件， 合理选择桥梁的造型，让桥梁的结构与周围环境和谐统一。