正确签订FOB国际货物买卖合同中的延迟交船及仓储费用条款.pdfVIP

第34卷第8期2012年8月 ，‘r也 甚理 正确签订 F OB国际货物买卖合同中的 延迟交船及仓储费用条款 张 辰 舟 (英士律师事务所，香港) 【摘 要】 阐L~FOB国际货物买卖合同中的船舶派遣条款、延长交船期间条款以及卖方 仓储费用计算条款，指出不同的措辞以及不同的法律适用都会对这些条款本身的性质以及卖 方最终是否可以得到合同约定的费用产生一定影响，认为应在签订FOB国际货物买卖合同 时，要根据客观情况以及对市场的准确估计，合理地制订延长交船及仓储费条款，以保护自身 利益。 【关键词】FOB；国际货物买卖合同；船舶派遣通知条款；延长交船期间条款；仓储费 在FOB国际货物买卖合同下，买方有租船义 因晚于预计的时问抵达装货港，而卖方根据买方的 务，而卖方则有在约定时间内在约定的装货港提供 通知又已经在装货港准备好了货物。在此情况下， 符合合同规定货物的义务。通常，当买方指派一艘 卖方就可能会蒙受损失，例如额外的仓储费、货物市 船舶驶向装货港准备履行合同航次，在其之后的一 场价格下跌导致卖方利润的损失等。本文就第一个 段时间内，在英国法下，买方有一个默示义务，即要 问题，即卖方是否可以向买方索赔额外的仓储费进 求买方合理及时地向卖方发出派遣船舶通知。在该 行讨论。 通知中，买方应将船舶的名称等相关船舶信息告知 从本质上说，无论是船舶抵达装货港的具体期 卖方，从而使卖方可将合同货物及时地在装货港安 间还是船舶延迟抵达装货港导致卖方承担额外仓储 排妥当。然而，由于“合理及时”的标准太过模糊和 费用，都建立在合同当事人合意的基础之上，从而体 不确定，实际上，在FOB国际货物买卖合同中往往 现在具体的合同条款中。对此，如果双方当事人没 会有相应的明示条款，就买方具体应该在何时向卖 有相应的明示条款，很难期待法律会对其作出相应 方发出此类通知作出详细规定，例如GAFTANo．64 且详细的默示规定。毕竟，法律的默示规定大多仅 第6条。在现实中，被指派的船舶有可能因各种原 涉及法律的原则性规范，很少会涉及具体赔偿或相 收稿日期：2012—03—01 作者简介：张展舟(1988一)，男，硕士、法律助理，研究方向为海商法。 · 20 · 也 管理 第34卷第8期2012年8月 关费用的计算问题。因此，在双方当事人签订FOB 在此情况下，如果买方确信被指派的船舶会延 国际货物买卖合同时，就派遣船舶通知、船舶抵达装 迟抵达装货港，买方就可以根据合同的规定行使延 货港期间、买方有无延长交船期间的权利以及卖方 长交船期间的权利。根据上述列举的两个条文，可 对相关费用的承担等问题应当尽可能详细地订明在 以简单地认为，如果买方想要延长原定的交船期间， 合同内，以避免不必要的争议。另外，在订明该合同 其必须在原定交船期间的最后一个工作日或其随后 条款时，对条款的措辞应当非常小心，因为任何微小 的一个工作日之前向卖方发出一个要求延长该交船 的不同措辞都有可能导致条款根本性质的不同，从 期问的通知。值得注意的是，对于发出通知的时限， 而直接影响卖方是否可以获得该笔费用及其数额。 在FOSFANo．60第12条中，条款的措辞是“尽快但 还有一点需要注意，那就是在拟定合同条款时，要将 不迟于原合同交船期间的最后一个工作日(as soon 合同适用的法律考虑在内。因为对于某些条款，不 as possible but not later than the last business day of the 同法律可能会作出截然不同的解释，从而也可能导 original contract delivery period)”。而GAFTA No．6 致不同的法律后果。 第9条的相关措辞仅仅是“不迟于最后交船期间随 如上文所述，大多数FOB国际货物买卖合同中 后的一个工作日(not later than the next business day 都会包含明示条款以规定船舶抵达装运港的具体期 following the last day of the delivery perio