车间内天车轨道安装焊接施工方案的知识.doc

山西古县利达焦化有限公司10万吨/年甲醇项目 吊 车 梁 施 工 方 案 受控号： HSJ-YCJ-SX-005 编 制： 审 核： 会 审： 批 准： 中国化学工程第四建设有限公司山西项目部 2011年6月25日 吊车梁安装焊接施工方案 工程概况 古县利达焦化10万吨/年甲醇项目，压缩机厂房吊车轨道梁安装。轨道连接方式采用夹板连接形式。另根据施工需要，对吊车梁采取现场焊接组对加工。为保证施工质量和施工进度，结合我单位施工特点，特编制此施工方案。 编制依据 施 工 图 纸 钢 吊 车 梁 图 集 SG520-1~2 钢结构工程施工质量验收规范 GB50205-2001 三、主要施工材料、机具及人员 3.1、主要人员包括：管理人员3名；电焊工10名；气焊工4名；其它配合工种25人。 3.2、施工材料及机具 序号 名 称 规 格 数 量 备 注 1 电焊机 BX2-300 6台 2 电盘箱 标准型 5个 3 电缆 Φ50mm2三相五线制 300米 4 钢垫板 200×120×40 0.5t 5 赤铜垫板 200×100×20 0.3t 6 赤铜夹板 200×100×20 0.5t 7 赤铜托板 200×80×20 0.4t 8 电焊二次线 Φ50mm2 300米 9 磨光机 Φ125、Φ100 各4台 10 烘干箱 1台 11 保温桶 6个 12 石灰棉 900kg 13 氧气、乙炔 3套 四、材料的选择 4.1、吊车梁按图集要求选用牌号Q235B钢。 4.2、手工焊接时，吊车梁可用E4315、E4316型焊条，其它构件可用E4301~E4313型焊条；采用自动焊或半自动焊时，吊车梁采用H08A焊丝并配以相应的焊剂。 五、主要施工方法： 5.1、吊车梁上、下翼缘板在跨中三分之一跨长范围内，应尽量避免拼接。上下翼缘板及腹板的拼接，应采用加引弧板（其厚度和坡口与主材相同）和引出板的对接焊缝，并保证焊透。引弧板和引出板割去处应予打磨平整，上、下翼缘板和腹板的对接焊缝不应设置在同一截面上，应相互错开200mm以上，与加劲肋亦应错开200mm以上。 5.2、吊车梁上、下翼缘板的连接焊接，应采用自动焊或半自动焊。 5.3、焊缝质量等级 A 除吊车起重量Q=50t，吊车梁下翼缘拼接焊缝质量为一级外，其余拼接焊缝质量为二级。 B 除A项外焊缝外观质量标准可为三级。 5.4、吊车梁的下翼缘板（受拉），不得焊接悬挂设备的零件，并不宜在其上打火或焊接夹具，吊车滑触线架只允许连接在中间加劲肋上。 5.5、轨道铺设前应对钢轨的端面、直线度和扭曲度进行检查，合格后方可铺设。 5.6、吊装轨道前应确定轨道的安装基准线，轨道的安装基准线宜为吊车梁的定位轴线。 5.7、吊车粱安装调整后，根据工序交接资料复查吊车粱。 5.8、轨道的实际中心线对吊车粱的实际中心线的位置偏差不应大于10mm，且不得大于吊车粱腹板厚度的一半。 5.9、吊装就位轨道，对应轨道接头应与吊车粱接头位置相互错开，轨道接头采用鱼尾板连接，压板采用压轨器焊接，焊条采用E5016或E5017。 5.10、轨道中心位移≤＋5mm，厂房横向同一跨间统一位置上两条轨道的顶面标高差在吊车粱支座处≤10mm，在吊车粱其它处≤15mm，两邻接的轨道端头的横向偏移（两侧和高度）应≤1mm，接头间隙应≤2mm，偏差较大的端头应进行打磨处理。 5.11、轨道压板调整焊接好后应把紧螺母，轨道压板间距必须符合设计规范要求，轨道压板与吊车梁焊接，焊条应与连接件材质相适应。 5.12、吊轨下用弹性垫板作垫层时，弹性垫板的规格和材质应符和设计规定，拧紧螺栓前钢轨应与弹性垫板贴紧，当有间隙时应在弹性垫板下加垫板垫实。垫板的长度和宽度均应当比弹性垫板大10—20mm。 5.13、轨道在焊接前应将钢轨端头预先垫起50-60mm，垫起方式如下图所示。 钢轨在垫起之后用轨道压板把紧，防止在焊接过程中串动变形。当焊完轨道底部后，松开压板，将钢轨端头的垫起高度降低到20mm，再拧紧压板螺帽。焊完轨腰后将垫板全部拆除，将钢轨放平调直后，拧紧压板螺帽，焊接轨道顶面。两钢轨端头之间的间隙应是上宽下窄，其轨底间隙应控制在12-14mm的范围内。 5.14、轨道在焊接过程中，随时用直钢板尺检查轨道端头的变形情况,轨道端头不得有歪扭和错开现象。 5.15、轨道在焊接前应将两轨道