掺加LMK抗车辙剂沥青混合料路用性能研究.docx

掺加LM-K抗车辙剂沥青混合料路用性能研究孙健北京紫瑞天成科技有限公司摘要：随着交通量的增长、轴载的加重以及交通的渠化，沥青路面车辙是高等级道路最主要的早期破坏现象。车辙不但会严重影响路面的服务水平，显著降低路面的使用寿命，而且维修困难。因此防治车辙问题是沥青路面病害中最迫切需要解决的问题。文章分析了车辙的成因与发生机理，阐述了LM-K抗车辙剂对沥青混合料的作用机理，并对不同LM-K掺量下的沥青混合料进行了路用性能研究，证明了LM-K抗车辙剂能有效改善沥青混合料的路用性能。以期对相关地区尤其是高温地区的路面结构和材料设计提供设计参考。关键词：抗车辙剂，作用机理，路用性能The Study on Road Performance of Asphalt Mixtures with LM-K Anti-ruttingAgentSun JianBeijing ZiRuiTianCheng Technology Co.,LtdAbstract: With the traffic’s more rapid growth, heavier axle loads, as well as the more popular channelization, high grade asphalt roads are more vulnerable to rutting damage. Ruts will not only seriously affect the function of roads, significantly reducing the service life of pavements, but also result in maintenance difficulties. Therefore, ruts in asphalt pavement have become the most urgent problem to be solved. This article analyzes the causes and mechanism of rutting, and describes the LM-K’s mechanism of fighting against ruts. Moreover, the author has researched on the performance of the LM-K by adding various volume of LM-K to asphalt mixtures. The result shows LM-K as anti-ruttingagent can greatly improve the road performance of asphalt mixtures. Hopefully, this article can make a difference to the later pavement structure design and material design insome areas, particularly those with high temperature.Key words: Anti-rutting Agent, Mechanism, Practical Function随着社会经济的发展，客货运量迅速增加，道路交通流量增大，特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用，使得沥青路面的车辙病害越来越引起人们的关注，尤其在高温地区，车辙已成为沥青路面最主要的病害之一。与开裂、泛油等道路病害相比，车辙的危害性更大，诸如使路面平整度降低；轮迹处沥青层厚度减薄，削弱面层及路面结构的整体强度，从而容易诱发其他病害；雨天路面排水不畅，降低了路面的抗滑能力，甚至会由于车辙内积水而导致车辆漂移，严重影响行车安全；车辆在超车或变道时容易失控，影响行车稳定性。而且车辙维修难度大，其破坏不仅发生在路面表面，而且会深入到中下面层。这也是世界各国在防治沥青路面病害中，历来将防治车辙放在第一位的原因。1车辙的类型和机理沥青混合料是一种典型的流变性材料，它的强度和劲度模量随着温度的升高而降低。所以沥青混凝土路面夏季高温时，在交通的作用下，由于交通的渠化，车辆在路面上行驶后，留下的轮迹带逐渐形成的压痕，即为车辙。根据车辙成因和机理的不同，可将其分为四种类型：1.1失稳型车辙由于在高温条件下，沥青路面结构层在车轮荷载作用下产生的剪应力超过沥青混合料的抗剪切强度，使其内部材料流动产生横向流动变形，随着变形的不断积累而在轮迹带处形成车辙，因此称失稳型车辙，或流动型车辙。当沥青混合料的高温稳定性不足时，在外力作用下就会产生这种车辙。其特点是车轮作用的部位下陷，两侧向上隆起，形似沟槽，车辙断面形成