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高分子材料在汽车NVH 方面的应用 聂清武 聂志华 雷文民 北京龙苑伟业新材料有限公司 北京 中国 100094 E-mail ：leiwenmin@ Tel ：010 摘要 本文介绍了NVH的定义、意义及产生、传播途径，根据本行业经验，提出了减振 降噪的可以采取的措施，分析了可以应用的高分子材料、应用原理、应用部位及应用效果。 关键词 NVH 补强 密封 减振 阻尼 隔音 吸音 消音 高分子材料 一、NVH定义及意义 所谓NVH ，是指Noise( 噪声，主要频率范围在20Hz～10000Hz，一般用频率、声压级等来 描述) ，Vibration(振动，主要频率范围在0.5Hz～ 100Hz ，一般用频率、振动级和振动方向等 来描述)和Harshness(舒适性，国内翻译上有所不同，该指标主要指人们对噪音和振动的主观 感觉，因此一般意译为舒适性、平顺性),上述三方面在汽车振动中同时出现且密不可分，因此 一般将三者放在一起进行研究，通常称为“NVH” 。 随着我国加入WTO ，中国内汽车市场成为国际汽车厂家的竞技场，各汽车厂商争相推出 最具市场竞争力的产品。在竞争激烈的市场上，同档次车型在常规性能方面的综合“性价比” 越来越相似，顾客要求越来越高，需要汽车生产厂家推出性能更好的汽车产品。乘驾舒适性 作为用户对汽车的第一印象及感觉，可以直接影响顾客的购买欲望，从而影响市场占有率和 销售量。在此背景下，提高车辆噪声控制水平已成为新的竞争焦点、技术发展方向和重要的 的市场卖点，与安全性能、动力性能、耐久可靠性能、时尚环保等构成重要的购买要素。 环境保护问题也是要求汽车提高NVH性能的一个方面，据有关资料表明,城市噪音的70% 来源于交通噪音,而交通噪音主要是汽车噪声。它不但严重地污染着城市环境,也关系到乘坐 舒适性，影响着人们的生活、工作和健康。各国对车辆噪音的控制越来越严格,我国也在02 年颁布了GB1495-2002,对汽车噪音进行限制。从未来的发展趋势看，今后为确保汽车噪音对 环境的影响，行驶噪音的控制措施会越来严格。 表一 各国对轿车外部噪音要求 国内 日本 欧盟 ECE法规 美国 84（71年） 82（76年） 84（85年1月前） 测试方法与 车外加速度 81（79年） 80（82年） 82（85年1月后） ISO不同，最大 噪声最大值 78（84年） 77（88年） 77（02-04年） 值各州政府控 （dB） 76（98－01年后） 74（95年） 74（05.1.1后） 制 72（未来目标） 71（未来目标） 此外，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏,从而降低汽车的使用寿命;过高的噪声既 能损害驾驶员的听力,还会使驾驶员迅速疲劳,从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所 以提升车辆NVH性能,也可以提高汽车的耐久性和安全性，减少保修费用，为厂家节约维护成 本。 目前汽车NVH性能已经成为影响新车型开发成功与否的重要因素之一，国外大型汽车厂家 如丰田、通用、福特、克莱斯勒、宝马等从80年代以来已经设立专门的NVH研究部门，将约1/5 的开发费用用于对NVH产生机