双燃料发动机性能与排放的试验研究 experimental study on performance and emission characteristics of dual-fuel engine.pdfVIP

No．4(Serial 第4期(总第158期) 车用发动机 No．158) 2005年8月 VEHICLEENGINE Aug．2005 双燃料发动机性能与排放的试验研究 张强，王志明 (山东大学能源与动力工程学院，山东济南 250061) 摘要：研究了双燃料发动机与原柴油机动力性、经济性、排放性的不同及供油提前角对双燃料发动机性能的影 响。台架试验结果表明，双燃料发动机没有出现排温升高和功率损失现象；常用的中等功率天然气掺烧率达75％ 左右；NO排放比原机降低，在中、大功率时双燃料发动机的烟度排放比原机有大幅度下降，相当于原机的20％左 右。 关键词：双燃料发动机；排放控制；性能试验 中图分类号：TK434．6文献标识码：B 文章编号：1001—2222(2005)04—0014—04 000 柴油机由于良好的经济性和动力性，被广泛地 压缩比为17，标定转速为3 r／min，标定功率为 用作汽车和工程机械的动力，但其碳烟排放严重，对 22kW。 城市环境及人类健康危害极大。天然气(CNG)与 柴油／CNG双燃料发动机是在原机供油系统和 柴油相比，具有良好的燃料可获得性和低污染性，在 调速系统不变的情况下加装天然气混合气进气系统 今后相当长的时间内将是发动机的一种非常实用的 代用燃料。将目前的柴油车改为双燃料车可以有效 列5组份汽车排气分析仪对排放物进行测量。试验 地改善城市柴油车碳烟排放对环境的污染，是一种 装置的电控单元内有专为此系统设计的安全电路， 高效利用CNG并可有效降低柴油机排放的发动机 其功能是在发动机意外停车时迅速切断CNG的高 新技术[1]。因此，CNG／柴油双燃料发动机的改装压气路以保证安全。试验系统如图1所示。 技术对治理我国大气污染具有重要的意义。尽管 CNG钢瓶卜_———叫高压电磁阀卜_———叫减压器 CNG是一种经济、清洁的燃料，但是没有适当的技 术措施，并非可以自然地实现高效清洁的燃烧。 采集系统H角标器Il电控单元4 NG混合系统 CNG发动机的开发目标仍然是高经济性和低排放 性两个指标。 柴油箱H油耗仪P—-1发动机H测功器H控制柜 1 燃料特性 CNG是以CH。为主的HC燃料，化学性质比排温表H排温传感器I I废气分析仪I l烟度计 较稳定，辛烷值高，抗爆性能好，燃点较高，着火延迟 期较长，火焰传播速度慢[2]。表1所列为CNG与 图1试验装置图 柴油的燃烧特性参数。 为确定影响双燃料发动机动力性、经济性及排 表1 CNG和柴油燃烧特性参数 放性的因素，试验时保持原柴油机的调速系统不变， 理论 低热值／ 自燃温 燃料 分子式 辛烷值 改变供油提前角(0f。)、发动机转速及负荷．测量发 空燃比 1 度／℃ MJ·kg 动机排放和其他性能指标，试验对比燃用柴油和双 14．6 42．7 270 柴油 C15H28