公路北翟路辅快～中环线道路改建工程.pdfVIP

国环评证 甲字第1807 号 北翟路（辅快～中环线）道路改建工程 环境影响报告书简本 建设单位：上海市公路管理处 编制单位：上海船舶运输科学研究所 二ΟΟ六年十二月 1 建设项目概括 1.1 项目名称及建设单位 建设项目名称：北翟路（辅快～中环线）道路改建工程。 项目建设单位：上海市公路管理处。 1.2 项目建设必要性 2005 年5 月 14 日铁道部与上海市部市会议纪要同意原七宝铁路客站选址调整为虹 桥站选址。因此，虹桥地区将成为大型的综合交通枢纽。即高速铁路、城际和城市轨 道交通、常规公交及出租车、高速公路客运及航空港紧密衔接的现代化客运中心。 虹桥综合交通枢纽的路网规划是该枢纽重要的专项规划，配合铁路虹桥站的选址 建设，结合虹桥综合交通枢纽地区发展的现实与可能，对铁路客站及周边地区的发展 作出前瞻性、系统性的规划安排，将综合交通枢纽建设和地区发展纳入良性循环的轨 道。 区域内已建成的高速公路主要有沪宁（A11 ）、沪杭（A8 ）和沪青平（A9 ）、外环 线和莘奉金（A4 ），除莘奉金高速公路交通状况较好外，其他高速公路拥挤度均超过 1.00。外环西段拥挤状况尤为突出，日交通量达 11-18.6 万pcu/d 。 城市快速路已建成有延安西路高架，该路在上海的快速路系统中是交通最为拥挤、 服务水平最低的一条路。日交通量达 13.8-20 万辆/d 。一级公路和主干路有沪青平公路 和北翟路，拥挤度均超过 1.50。二级公路和次干路主要有 11 条，大多数拥挤度超 过 1.00。 因此为了缓解区域交通并配合虹桥枢纽的建设，虹桥枢纽拟新增“一纵三横”的 快速路网布局，具体为： 一纵：辅助快速路，北至外环西延伸，南至浦东机场高速公路。 三横：北翟路高架，西自辅快，跨过外环线，东至中环，即为本项目； 青虹公路高架，西自嘉金高速，东经辅快至枢纽内部； 漕宝路高架，西自辅快，东至中环。 1.3 项目简介 1.3.1 项目地理位置 工程位于闵行区及长宁区，总体为东西走向，西起辅助快速路北翟路交点，向东 沿北翟路扩建至北翟路中环节点，项目全长约 7.3km ，全线为地面路＋高架布置方案。 1-1 项目沿线设有七莘路、外环及中环立交，项目地理位置见图 1。 1.3.2 主要技术指标 1．设计标准与车速 高架道路：城市快速路，设计车速 60km/h； 地面道路：城市主干路，设计车速 50km/h； 匝道：设计车速35 ～40km/h 。 2．车道宽度 大型车车道宽度 3.75m ，小型车3.5m ，路缘带0.5m ，单车道匝道宽7.0m ，双车道 匝道宽 8.0m。 3．荷载标准 高架计地面道路桥梁汽车荷载等级：城－A 级；新建地面桥梁汽车荷载等级：城 －A 级；人群荷载按《城市桥梁人行荷载规范》取用；桥梁结构设计基准期为 100 年； 路面结构计算荷载：BZZ-100 型标准车 4．净空标准 道路车型道≥4.5m ，行人和自行车≥3.5m ，普通铁路≥6.75m ，高速铁路≥7.25m。 1.3.3 道路横断面布置 北翟路改建后，全线为地面道路＋高架布置方案，外环线西高架为双向 6 车道， 外环线东高架为双向 4 车道。道路横断面布置如下： 1-2 1-3 1.3.4 征地拆迁 2 2 项目共征用土地 6