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混合动力：天时地利人和 渐成新能源车主流 链接：/news/39852.html 来源：法制晚报 混合动力：天时地利人和 渐成新能源车主流 汽车产业是全球支柱性产业之一，其发展动态及未来发展趋势备受关注，尤其是节能减排对新能源汽车的推动，已 成为全球关注焦点。 而正当全球新能源汽车浪潮方兴未艾时，不同类型新能源车的命运却正在分化。以丰田等厂家为代表力推的混合动 力技术，在全球赢得了越来越多消费者认可和购买，而部分厂家鼓吹多年的纯电动路线却在市场上“遇冷”。包括中 国在内的很多国家，政府以高额补贴也难以撬动纯电动车销售。 专家表示，造成纯电动车“举步艰难”的原因，除市场售价高外，还包括汽车安全性有待时间检验、城市配套环境 和设施不足等。而混合动力车凭借技术成熟、无需配备充电措施等优势，将成为现阶段最可行的新能源汽车解决方案 。 纯电动车： 未来很丰满 现实很骨感 每逢大型车展，新能源汽车总是被放在最突出的位置，它不仅代表着未来汽车业发展方向，也是每个汽车品牌研发 实力的体现。所谓的新能源汽车是相对于传统燃油车而言，是指采用新型动力系统，完全或主要依靠新型能源驱动的 汽车。 新能源汽车种类繁多，一般分为混合动力汽车（又称非插电式混合动力汽车、油电混合动力汽车）、插电式混合动 力汽车、纯电动汽车、燃料电池车和氢动力汽车等。 在我国，整个新能源汽车产业还处于研发和产业化的初始阶段，许多技术难关和市场环节问题期待突破。燃料电池 、氢动力汽车仍属“可望而不可及”；而纯电动车的普及则面临“未来很丰满，现实很骨感”尴尬境地。 究其原因，纯电动车的推广存在诸多困难。首先，电池技术短板和充电设施不完善等客观原因限制了纯电动车的发 展；其次，较差的续航能力携手较庞大的电池组，也是纯电动车的“先天不足”。例如，汽油版车一天能跑2500公里 ，而纯电动车一天最多行驶300-400公里，行驶5、6个小时充一次电，汽车行驶里程无法满足运输需求。再如电动车 充电措施远未完善，且按照最先进的充电材料本身8公斤/1度电，作为电池来讲，20公斤/1千瓦小时，20度电跑100公 里，这样就要增加600公斤的重量。若一辆轿车重量为1吨，现在要增加将近一半的重量，在行驶时阻力大，能耗就越 高，效率则更低。 由于推广条件并不成熟，电动车实际销量非常少。2010年5月，我国在国内5个城市对私人购买新能源汽车补贴进行 试点，纯电动车每辆最高补贴6万元，不过至今享受到补贴的消费者寥寥无几。各种迹象显示，电动汽车的短期内难 以在消费者中广泛普及。 混合动力车： 触手可及的解决方案 相对纯电动车而言，混合动力技术因无需外插充电，具备较长的续航里程，且相对安全与稳定，更易受到消费者接 受，被更早地投入应用到市场。 主流舆论普遍认为，混合动力汽车才是现阶段最现实、最具有推广价值的新能源与节能汽车。所谓的混合动力汽车 ，指的是由燃料发动机与电池电动机同时运行来驱动的汽车。 混合动力汽车在起步、加速时，由于有电动马达的辅助，不仅在操控性能上可媲美高排量车型，油耗更是大大降低 ，且带来极佳的静谧性。以混合动力凯美瑞·尊瑞为例，其综合功率高达151千瓦，而百公里综合工况下却低至5.3L ，油耗可以减少32%以上，二氧化碳排放同样减少了32%，其排放量完全符合最新的国五排放标准，也符合世界上最 严格的尾气标准。而且，混合动力凯美瑞?尊瑞采用的电池，均经过严格的寿命测试，数值远远超出车辆本身的使用 寿命，消费者根本无需担心因此产生的维护成本问题。 混合动力：天时地利人和 渐成新能源车主流 链接：/news/39852.html 来源：法制晚报 与此同时，混合动力汽车实现节能减排，不需要依靠充电站等技术设施，使得消费者使用更加便利，政府和企业推 广这种产品也无须投资新建充电装置或加气站，且混合动力车实际使用与传统汽油车一样，消费者无需改变驾驶习惯 。正因为如此，各种新能源汽车产品中，混合动力汽车是最为畅销、最受消费者认可的车型。在国外，自1997年推出 第一款混合动力车至今，丰田混合动力车型全球累计销量超过430万辆；在日本，普锐斯更是连续9个月稳居新车销量 排