基于网纹结构的平台内孔珩磨加工技术的研究.pdfVIP

12 内燃机与配件 2010年第8期 年^，巳—蹩—，已、，e—j已—，e4 8 工艺技术 8 七—jf—疆r’泌r弋《—’f，jf叫 基于网纹结构的平台内子L珩磨加工技术的研究 邓力凡 (湖南机电职业技术学院) [摘要]平台网纹珩磨技术是一种在发动机行业应用广起的先进加工技术。主要用于发动机缸 孔或缸套的加工，尤其适用于精密配合运动偶件的加工。本文从平台网纹珩磨发展，平台珩磨加工 特性，平台网纹珩磨工艺等几个方面；来分析平台网纹珩磨加工机理并确定其合理的工艺参数。 [关键词]网纹结构平台珩磨 1 前言 2平台网纹结构珩磨加工机理 珩磨是一种低速大面积接触的磨削加工，与 2．1 平台网纹珩磨的概念 磨削原理基本相同。珩磨所用的磨具是由几根粒 平台网纹珩磨可使工件表面形成许多密集的 度很细的油石条组成的珩磨头。珩磨时，珩磨头 螺旋状平台网纹，其中的沟槽能增强工件表面储存 的油石有三种运动：旋转运动、往复直线运动和 润滑油的能力。这些网纹沟槽相互贯通，在储油油 施加压力的径向运动．旋转和往复直线运动是珩 压的作用下可大大减少油膜中断的几率，从而明显 磨的主要运动，这两种运动的组合．使油石上的 改善供油和油膜分布状态。小平台因网纹相互隔 磨粒在孔的内表面上的切削轨迹成交叉而不重复 离．不会形成较大面积的连续干摩擦区或边界摩擦 的网纹，径向加压运动是油石的进给运动。施加 区(半干摩擦区)，从而可大大降低熔着磨损扩大化 压力愈大，进给量就愈大。如今，珩磨已不再是 的几率。因此．多网纹小平台可使摩擦副的润滑状 一种只能提高内孔表面粗糙度等级的加工方法： 况大为改善，从而延长缸套(缸体)一活塞环摩擦副 而是一种能够快速、可靠地去除一定余量。提高 的使用寿命．并显著降低机油油耗量和燃料消耗。 表面粗糙度等级的半精加工和精加工的工艺方法 只要保证缸套(缸体1和活塞环的制造精度，保证两 了。珩磨孑L的精度方面，其加工的表面粗糙度可 者配合良好及适度润滑．就能大大缩短发动机的磨 达尺口0．1舯以上。此外，还可以对孔的各种缺陷， 合期。因此，平台网纹珩磨技术在现代汽车制造业 如：圆度、中凹、中凸、喇叭口、锥形、弓形、 已得到大力推广和广泛应用。 波浪形以及钻、镗、饺等工序中所产生的残留切 2．2平台网纹珩磨主要加工方式 削痕迹和振纹进行修整．几何精度也可控制在 机械平台网纹珩磨是使用带有自动测量功能 的双进给珩磨头，在双进给珩磨机上通过两次涨刀 0．002mm以内，使之达到满意的程度。而且对串联 孔的同轴度误差也可通过珩磨获得修整。目前， 实现粗、精珩磨。首先在粗珩磨时磨到基本尺寸；然 乘用车发动机的缸孔珩磨工艺采用的几乎都是平 后在精珩磨时磨出沟槽网纹；最后在平台珩磨时磨 台珩磨或滑动珩磨。上述两种珩磨分别为欧洲的 出平台。 2．3平台珩磨加工过程 两大主流珩磨机厂家发展的不同方向。Gehring珩 磨机主要是以平台珩磨为主．向激光珩磨方向发 平台珩磨一般分为三个阶段(或称三个工序)： 展；Nagel珩磨机主要是以滑动珩磨为主．向螺伞粗珩、精珩(表面基本结构加工)和平台珩。从而形 滑动珩磨方向发展。无论哪种珩磨．最终都是为 成理想的缸孑L表面。粗珩是修正和