利用多孔喷油嘴改善燃油喷雾的雾化特性.pdfVIP

一44一 国外内燃机 2013年第1期 燃油系统 利用多孔喷油嘴改善燃油喷雾的雾化特性 【日】玉木伸茂加藤孝辅加藤篙志今野敬太 摘要：研究的目的是改善直喷式柴油机喷油嘴的喷雾雾化特性，以获得较大的喷雾角，较短的液 核长度，以及较小的液滴直径。在之前的研究中，已经利用单喷孔雾化增强喷油嘴，在相对较低的喷 油压力下获得了良好的喷雾雾化特性。在研究中，调查了多喷孔雾化增强喷油嘴的相关特性，目的是 改进并得到良好的雾化特性。分析了喷孔数、喷孔直径及喷孔位置等喷油嘴规格对喷雾雾化特性的 影响。结果表明，相比单喷孔喷油嘴，利用4喷孔喷油嘴，可使分裂长度缩短约70％，喷雾角扩大约3 倍，同时液滴直径极小，从而可获得良好的柴油喷雾雾化特性。 关键词：雾化 雾化特性 喷雾角 柴油机喷油嘴 雾化增强 0前言 喷射压力达2．5MPa的可连续喷射的高压喷油泵， 在大气压环境下实施恒定喷射。利用频闪观测仪 随着排放法规的收紧，改善柴油机的排放性能 (菅原研究所生产，MFloo)进行透射光摄影，观察喷 已成为当务之急。而且，为抑制地球气温上升，不断 雾的分裂状态。此外，采用电阻法测定分裂长度，利 要求降低二氧化碳(CO：)的排放量，为此，人们正在 用单反数码相机拍摄的图像，根据喷雾外边缘的夹 重新评价内燃机中燃油经济性最好的柴油机。为了 mm的下 角求出喷雾角。而且，在距喷油嘴出口50 在保持柴油机功率输出的同时降低燃油耗，必须提 游处设置采样探头，按一定时间测定捕集到的液体， 高燃烧效率，而为了使燃油高效燃烧，就必须使燃油 并将其除以捕集时间和采样探头的开口截面积，求 喷雾更均匀，油雾粒径更小，并使油雾在燃烧室内分 出喷雾中单位截面积及单位时间的喷雾液相流量分 布更广。以往，从发动机和燃油喷射系统小型化及 布(即喷雾质量流束分布)。 轻量化的观点出发，以降低燃油喷射压力并利用低 压喷射来改善燃油雾化特性为目标，开发了能增强 油雾雾化性能的喷油嘴[1。4]。本研究的最终目标是 大幅度改善直喷式柴油机喷油嘴的喷雾特性，并将 厩 开发出的喷油嘴配装在实际柴油机上，以改善其功 率、扭矩、燃油耗等性能，同时改善柴油机的排放性 能。为了研究开发出的产品对实际柴油机的适应 性，将新开发的喷油嘴安装到实际柴油机中，调查了 在与实际柴油机相同的高压环境下，对喷雾雾化及 ]址一。寻 斫拦㈨叫 岁笋}一 到达油雾前端距离的影响，结果显示新开发喷油嘴 }蠢一一一 ≯雯一 具有应用于实际柴油机的可能性∞j。 图1试验装置的示意图 以过去开发的雾化增强喷油嘴结构为基础，为进 一步促进燃油雾化，大幅改善喷雾特性，在喷油嘴的 图2为试验用喷油嘴的示意图，图2(a)为单喷 设计及制作上尝试改良，采用喷孔直径约比实际喷油 孑L雾化增强喷油嘴，图2(b)为多喷孔雾化增强喷 嘴喷孔直径大10倍的模型喷油嘴，并将1个喷孔划分 油嘴。表1给出了试验用喷油嘴的技术规格。在 为