喷孔壁面边界层内网格层数对喷孔内湍动能分布的影响 influence of grid layer number in boundary layer on turbulence kinetic energy distribution in nozzle.pdfVIP

第3期(总第206期) 车用发动机 No．3(SerialNo．206) 2013年6月 VEHICLEENGINE Jun．2013 喷孔壁面边界层内网格层数对喷孔内 湍动能分布的影响 李 强1，魏建勤2，许沧粟2 310027) (1．桂林航天工业学院汽车工程系，广西桂林541004；2．浙江大学能源系，浙江杭州 摘要：使用Fluent双相流模型、RNG／r-E湍流模型和标准壁面函数模拟喷孔内柴油的气／液双相流，讨论喷孔 壁面边界层总厚度相同但网格层数不同对喷孔内湍动能分布的影响。首先与试验结果对比，证明了计算的可信程 度。计算结果表明：边界层内网格层数越多，喷孔内最大湍动能越大，随距壁面距离的增大湍动能下降速度加快； 在喷孔上游，边界层内网格层数不同，孔内横向湍动能分布形状不同，最大湍动能差别明显；在喷孔的中游，网格层 数不同计算得到的湍动能分布形状仍有不同，但最大湍动能的数值差异减小；在喷孔出口区域附近，边界层内网格 层数不同，但计算得到的湍动能分布形状相近。边界层内网格层数较少时，随流体向下游流动，壁面附近的湍动能 增大；边界层内网格层数较多时，喷孔刚转弯后的湍动能远大于其他剖面的相应值，此后随着流体向下游的流动， 各剖面的湍动能值相差不大；边界层内网格再增多，喷孔刚转弯后的湍动能达到最大值，此后，随着流体向下游流 动，壁面附近的湍动能值逐渐减小。 关键词：柴油；喷孔；湍流；空穴；边界层；网格；数值模拟 DOI：10．3969／j．issn．1001—2222．2013．03．005 中图分类号：TP391．77文献标志码：B 文章编号：1001—2222(2013)03—0018—06 动力设备中的燃料喷射雾化涉及到燃料空间分 以上两种模拟方法都要从喷孑L内计算开始。喷 布，从而影响燃烧过程和有害物排放。燃料喷射雾 孑L内的强烈湍流流动主要发生在喷孔的壁面附近， 化的第一步就是燃料破碎问题，即液体如何从液柱 因此有必要研究边界层划分对孑L内湍动能计算产生 变成液滴。为预测液体喷射破碎雾化过程，研究人 的影响。针对孑L内双相流模拟计算已有大量的研究 员进行了不懈的努力，遗憾的是迄今并未明了燃料 报道[11。17|，但并未见到边界层内网格划分对孔内湍 破碎的机理。目前的研究认为，喷孔内湍流和空穴 动能影响的研究报道。作为初步的探讨，本研究从 产生、溃灭所产生的扰动等是影响柴油机高压喷射 最简单的问题开始，采用四边形网格离散空间，边界 燃料破碎的重要因素，接近真实的喷射雾化模型应 层总厚度相同，边界层内每层网格厚度不同，也就是 包括喷孔内、外的流动[1‘5]。为了评估喷孑L内流动对网格的层数不同，研究网格层数对喷孑L内湍动能计 喷孔外燃料破碎的影响，一般采用两种方法：一种是 算结果的影响。 分别计算喷孔内、外的流动，然后将孔内的计算结果 1 喷孔几何形状、计算模型、网格划分 作为：fL夕b计算的边界条件，根据孔内计算的湍流尺 度和湍动能以及空穴尺度和空穴破碎时间，与表面 文献[-18-]详细给出了喷孔几何尺寸、柴油的物 波所导致的破碎时间相比较，哪种破碎机理的破碎 理特性、喷射压力和环境条件 时间短，液滴就按哪种机理破碎¨书1；另外一种方法 以及模拟计算所需要的多种参 是使用同一个模型计算孔内、外的流场[9。1引，这样喷 数。为了便于与试验比较，且 孔内的流动直接耦合到了喷孔外，由于边界设置所 简化问题，本研究采用文献 导致的信息丢失或人为扭曲就都不存在了。两种方