喷油嘴参数对tr燃烧系统排放性能的影响 effects of nozzle parameters on emission performance of tr combustion system.pdfVIP

第5期(总第159期) 车用发动机 No．5(SerialNo．159) 2005年10月 VEHICLEENGINE Oct．2005 喷油嘴参数对TR燃烧系统排放性能的影响 张松涛，杨德胜，高希彦，周文彬 (大连理工大学内燃机研究所，辽宁大连116024) 摘要：在一台单缸135柴油机上，通过试验就喷油嘴参数对TR燃烧系统性能的影响进行了研究。试验结果 表明，适当增加侧向喷孔数目和侧向喷孔长径比有利于改善TR燃烧系统的排放性能。 关键词：柴油机；TR燃烧系统；喷孔数目；喷孔长径比；喷油嘴 中图分类号：TK451．2文献标识码：A 文章编号：1001—2222(2005)05—0021—04 柴油机技术的发展面临着石油资源短缺、排放 着火滞燃期； 法规日益严格和本身技术发展饱和3方面的挑战。 c)增加喷油嘴有效总面积，缩短燃油喷射持续 探索新的高效、清洁燃烧方式，突破柴油机传统扩散 期； 燃烧的排放极限成为当今国际研究热点。柴油机 d)将日本丰田汽车公司的TRB燃烧室的反射 TR(Three—Rapidity)燃烧系统是一种新设计的旨凸缘改成导向圆弧，改变了碰壁射流形成的壁面射 在实现柴油机预混合燃烧的新系统。它的基本设计 流从壁面脱离时的运动方向，避免在下部凹坑近壁 原则包括，延长着火滞燃期并加速燃油喷射，在着火 区域形成大量浓混合气甚至生成壁面油膜[3“]。TR 前将尽可能多甚至全部燃油喷入缸内；提高燃油喷 燃烧系统的混合气形成原理见图1。 雾在燃烧室空间内的扩散以卷吸更多的高温空气， 使燃油液滴可以从这一主要热源吸收更多的热量用 于蒸发[1。21；在燃烧室不同区域形成具有不同性质 (如温度)的预混合气团，其着火相位也就会不同，有 助于避免发动机在高负荷工况时出现放热率过高的 图1 TR燃烧系统的混合气形成原理 情况；控制或减少壁面油膜的形成。由于该系统具 有“快速燃油喷射、快速混合气形成及快速燃烧”的 试验研究表明，TR燃烧系统能够有效地降低 设计特征，因此，被命名为TR燃烧系统。 发动机排气烟度和燃油消耗率[5-6]。当供油定时 (0，。)为20。CABTDC时，试验发动机全负荷工况 1 TR燃烧系统的设计方案 BSU左右。0r。为 的排气烟度能够降低到0．4 为了实现上述的设计原则和设计特征，TR燃 11。CA BTDC时，全负荷下平均有效燃油消耗率 烧系统主要采取了如下几种措施： (b。)约为225g／(kW·h)[5]。试验还表明，喷油嘴 a)采用带中心喷孔的多孔喷油嘴，燃烧室底部 参数对TR燃烧系统的性能影响较大凹]。因此，在 中央有平顶凸台、壁面设导向圆弧，通过组织中心喷 一台单缸135发动机上就喷油嘴参数(主要是侧向 雾撞击底部凸台顶面和侧向喷雾撞击燃烧室壁面提 喷孔数目和侧向喷孔长径比)对TR燃烧系统性能 高燃料在燃烧室内的扩散，并且在燃烧室不同空间 和排放的影响进行了试验研究。试验用发动机的主 区域形成不同性质的混合气； 要参数和试验装置见参考文献[5]。 b)通过燃烧室和喷油嘴参数设计组织以液态 2 侧向喷孔数和柱塞直径的影响 燃油为主的碰壁过程，减少喷