电力机车真空断路器真空开关管的测试.pdfVIP

第 19卷第3期 铁道运营技术 Vo1．19 N O．3 2013 年 7 月 RailwayOperationTechnology July 2013 电力机车真空断路器真空开关管的测试 林 智明 (柳州机车车辆厂 ，高级工程师 ，广西 柳州 545007) 摘 要 ：对韶 山 、韶 山 型 电力机车真空断路器 的原理、结构、技术参数进行了介绍 ，并对真空断路器关键 器件真空开关管的真空度检测试验及其动静触头的磨损检测办法进行 了探讨 ，为大修 电力机车真空 断路器是否符合大修规程 、能否装车使用提供可靠 的测试数据。 关键词：电力机车；真空开关管；检测试验 中图分类号 ：U264．35 文献标识码 iB 文章编号 ：1006—8686 (2013)0014—02 电力机车空气 断路器是 电力机车负载 的总开 个完整部分)用于密封真空管。金属筛 网同样用于 关 ，用于电力机车主电路电源 的开断 、接通，同时具 包围在波纹管 四周来保护它。 有过载、短路和接地保护功能，是电力机车关键的大 部件 。真空断路器是单断点交流断路器 ，采用真空 管 (VST)及 电空控制 ，与空气断路器相 比它具有绝 缘性高、环境稳定性好和开断容量大等优点，因此近 年来空气断路器逐渐被真空断路器所代替。现工厂 大修的韶 山 、韶 山，型电力机车大部分采用 了先进 静触头 的真空断路器。真空断路器的真空性能技术指标的 严格要求 ，在大修过程 中，影响了工厂电力机车真空 断路器 的大修质量及测试周期。为此 ，对真空开关 图1 真空开关管(VSTJ 管 的原理、检修测试方法及注意事项 ，做深入探讨 (现以韶山，、韶山 型电力机车常用的BVAC．N99型 真空断路器为例)，以解决电力机车真空断路器的真 1．2 主要电气技术参数 空管技术参数测试问题。 1．2．1 工频耐受电压 主 回路对地 75kV；输入和 输出端 75kV；辅助联锁对地2kV。 1 真空开关原理 1．2．2 雷电冲击试验 施加 电压 (额定冲击耐受 电 压)：主回路对地 170kV；输入和输出端(开断时)70kV。 1．1 结构组成 真空开关管 由2个铜合金触头组 1．2．3 真空断路器绝缘距离 绝缘子垂直763mm； 成 ，一个静触头，另一个是动触头(见图1)。 水平 1070mm，间隙320mm。 1．1．1 静触头 静触头安装在一个金属法兰上 ，该 法兰安装在灭弧室的陶瓷外壳上 。外壳是由2部分 1．3 工作原理 真空具有 良好的绝缘性 ，因而带电 组成 ，中间隔着一个金属筛网。当触头开断时燃弧 触头间的距离可以设计得很小。在下一个交流电流 产生 的金属蒸汽会产生沉淀物 ，这个筛网正是用来 过零点 ，交流电弧就很容易开断，在毫秒级的时间 防止这些沉淀物黏附在瓷部件上。 内，触头间绝缘可以马上恢复，同时电弧不会重燃。 1．1．2 动触头 动触头是通过一个操纵杆来进行移 独特形状的触头表面，相当于强加了一个吸引力，使 动的，这样就可 以保证它的轴 向运动和合适角度。 得 电弧绕着触头轴心旋转 ，这样作用可以使 电弧的 金属波纹管焊接在动触头上 ，末端法兰 (是封 口的一