雷德朋体系道路交通规划思想评述.pdfVIP

雷德朋体系的道路交通规划思想评述 Reviews of Radburn Idea ’s Road and Traffic Planning 叶彭姚陈小鸿 摘要：雷德朋作为汽车时代第一城，其道路交通 1 概述 规划思想曾被认为是现代依赖小汽车的土地开发 位于美国新泽西州的雷德朋新镇，是由著名城市规划师和建筑师克拉伦斯· 模式的先驱。通过对雷德朋体系规划思想的历史 斯坦 （Clarence Stein ）与亨利· 赖特 （Henry Wright ）于1928 完成规划并开始建 追溯，回顾了其规划思想产生的背景，提出的规 划目标和对应的规划方法，在此基础上对规划思 设的。它充分考虑了私人汽车对现代城市生活的影响，开创了一种全新的居住 想的整体性优点进行了分析，在总结其提出的分 区和街道布局模式，首次将居住区道路按功能划分为若干等级，提出了树状的 级道路系统和人车分流体系特点的同时也指出其 道路系统以及尽端路结构，在保障机动车流畅通的同时减少了过境交通对居住 历史局限性，并根据上述分析重新评价了雷德朋 [1] 区的干扰，采用了人车分离的道路系统以创造出积极的邻里交往空间 ，这在 体系合理的历史定位。为当前发展以公共交通为 当时被认为是解决人车冲突的理想方式。斯坦后来将这一整套的居住区规划思 导向和强调多种交通模式相融合的道路交通规划 [2] 想称之为雷德朋体系 （Radburn Idea ） 。 新思想提供借鉴。 雷德朋体系是人类在汽车时代到来之际，为解决大量汽车的方便使用和 Abstract: A s th e fir st t own for th e m ot or age , 居住区的安全、宁静之间的矛盾而首次采用的规划方法，对后来的城市规划 Radburn has ever been thought as the cornerstone of auto-dependent development which is dominant 理论与实践有着复杂而深远的影响。一方面，由于雷德朋体系抛弃了传统的 in the past half century. Based on a review of the 高连通度街道网模式，而采用道路分级和尽端路形成树状路网结构，常常被 process of Radburn ’s road and traffic planning, this paper firstly points out the backgrounds, obj ects 认为是以小汽车服务为导向的常规郊区开发模式 （CSD : conventional suburb an an d m eth ods of Radburn Idea, th en an alyzes it s advantages of street hierarchy system and separation development ）的源头。彼得· 卡索普 （Peter Calthorpe ）就认为作为常规郊区开 between vehicles and pedestrians, at the same time [3] 发的典型——列维城 （Levittown ）继承了许多雷德朋的规划思想 。另一方面， its disadvantages caused by limitation of history also